事故树的编制程序.doc

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1、二、事故树定性分析(一)桥式起重机作业时吊物挤、撞、打击伤害之定性分析1.求最小割(径)集根据ξ10-2事故树最小割(径)集最多个数的判别方法判定，图1所示事故树最小割集最多有33个，最小径集最多仅有3个。所以从最小径集入手分析较为方便。该事故树的成功树如图2所示。T/1=A1/+A2/+X/15=B1/B2/B3/B4/+X/12X/13X/14X/15　　=X/1X/2X/3X/4X/5X/6X/7X/8X/9X/10X/11+X/12X/13X/14　　从而得出3个最小径集为：　　P1=X/1，X/2，X/3，X/4，X/5，X/6，X/7，X

2、/8，X/9，X/10，X/11　　P2=X/12，X/13，X/14　　P3=X/15　　2.结构重要度分析　　(1)因为X/1、X/2、X/3、X/4、X/5、X/6、X/7、X/8、X/9、X/10、X/11同在一个最小径集内：X/12、X/13、X/14同在一个最小径集中的事件，所以，ξ8-6判别结构重要度近似方法知：　　X/15是单基本事件最小径集中的事件，其结构重要度最大。　　ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)　　ΙΦ(12)=ΙΦ(13)

3、=ΙΦ(14)　　因此，只要判定ΙΦ(1)，ΙΦ(2)，ΙΦ(5)的大小即可。　　(2)求结构重要度系数：　　根据公式(8-13)，得到：　　ΙΦ(1)=1/211-1=1/210　　ΙΦ(12)=1/23-1=1/22=1/4　　所以，结构重要顺序为：　　ΙΦ(15)>ΙΦ(12)=ΙΦ(13)=ΙΦ(14)>ΙΦ(1)=ΙΦ(2)=ΙΦ(3)=ΙΦ(4)=ΙΦ(5)=ΙΦ(6)=ΙΦ(7)=ΙΦ(8)=ΙΦ(9)=ΙΦ(10)=ΙΦ(11)　　三、结论　　1.从事故树逻辑关系看，有6个逻辑或门，1个逻辑与门，最小割集有33个，最小径集有3个，造成

4、事故的途径很多，而控制事故的途径很少，说明系统危险性很大。　　2.从最小径集来看，首先，只要人躲闪不及(X/15)这个基本事件不发生，就可以保证无挤、撞、打击伤害事故发生。其次，只要在吊物旁工作(X/12)、其他人员通过(X/13)和未离开危险区(X/14)三个基本事件都不发生，也可保证无挤、撞、打击伤害事故发生。由此可知，人躲闪不及是最关键的基本事件，在吊物旁工作、其他人员通过和未离开危险区是较关键的基本事件。　　3.从基本事件的结构重要地来看，人躲闪不及基本事件的结构重要系数最大，在吊物旁工作，其他人员通过和未离开危险区三个事件的结构重要系数次之

5、。　　从上述分析看出，与实际情况完全一致。它明确提示我们：人躲闪不及基本事件对挤、撞、打击伤害顶上事件的发生存在着极为重要的关系，影响最大;吊物旁工作、其它人员通过和未离开危险区三个基本事件对顶上事件的发生存在比较重要关系，影响和大;其余为一般基本十，影响、较小。　　根据上述分析，对这类事故进行控制采取预防措施时，应首先从对顶上事件影响大的基本事件或包括含数目较少的基本事件的组合着手比较有效。即应首先控制人的行为。因人躲闪不及这个基本事件不易控制，所以应控制操作人员尽量在危险区以外工作，应尽量避免在吊车旁工作，应控制其它人员不通过危险区，从事起重挂钩

6、的操作人员在吊物起吊前应迅速离开危险区。同时也要控制违章操作、违章指挥或较典型的事件，如物体倒塌，吊物摆动，用吊钩进行拉断作业，用吊物进行撞击作业。使控制器、制动器灵敏可靠，也能减少事故的发生。（注：本文只供范文参考）事故树的编制程序　　　第一步：确定顶上事件　　　顶上事件就是所要分析的事故。选择顶上事件，一定要在详细占有系统情况、有关事故的发生情况和发生可能、以及事故的严重程度和事故发生概率等资料的情况下进行，而且事先要仔细寻找造成事故的直接原因和间接原因。然后，根据事故的严重程度和发生概率确定要分析的顶上事件，将其扼要地填写在矩形框内。　　顶上事

7、件也可以是在运输生产中已经发生过的事故。如车辆追尾、道口火车与汽车相撞事故等事故。通过编制事故树，找出事故原因，制定具体措施，防止事故再次发生。　　第二步：调查或分析造成顶上事件的各种原因　　顶上事件确定之后，为了编制好事故树，必须将造成顶上事件的所有直接原因事件找出来，尽可能不要漏掉。直接原因事件可以是机械故障、人的因素或环境原因等。　　要找出直接原因可以采取对造成顶上事件的原因进行调查，召开有关人员座谈会，也可根据以往的一些经验进行分析，确定造成顶上事件的原因。　　第三步：绘事故树　　在找出造成顶上事件的和各种原因之后，就可以用相应事件符号和适当

8、的逻辑门把它们从上到下分层连接起来，层层向下，直到最基本的原因事件，这样就构成一个事故树。　　在用逻辑门连接