桥梁工程模拟3.doc

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1、桥梁工程模拟3一、名词解释（25分）：1．桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。2．荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。3.承载能力极限状态设计：承载能力极限状态设计着重体现桥涵结构的安全性，是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。4.桥台：桥台一般设置在桥梁的两端，除了支承桥跨结构外，它又是衔接两岸接线路堤的构筑物，挡土护岸，承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。5.斜拉桥合理成桥状态：指斜拉桥在施工完成后，在所有恒载作用下，各构

2、件受力满足某种理想状态，如梁、塔弯曲应变能最小。二、选择题（20分）：1.对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（D）。A.方便模板的制作；B.方便钢筋的布置；C.保证板的刚度；D.保证混凝土的浇筑质量2.整体式板桥一般做成(A)截面。A.实体式等厚度的矩形；B.实体式变厚度的矩形；C.空心式等厚度的矩形；D.空心式变厚度的矩形3.整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（B）。A.整体承重板；B.1m宽板带；C.荷载有效分布宽度的板；D.行车道宽度的板4.梁式桥与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥

3、内产生的(B)最大。A.剪力；B.弯矩；C.扭矩；D.支座反力5.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）。A.弯矩；B.剪力；C.轴向压力；D.水平推力6.下面几种桥型中只有（A）才属于圬工拱桥。A.双曲拱桥；B.箱型拱桥；C.桁架拱桥；D.刚架拱桥7.在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（D）。A.空腹式拱；B.无铰拱；C.两铰拱；D.三铰拱8.装配式混凝土板桥的块件之间设置横向连接，其目的是（C）。A.减少车辆震动；B.增加行车道的美观；C.增强板桥的整体性；D.避免块件之间横桥方向

4、的水平位移9.实腹式拱桥，若不计弹性压缩的影响，拱轴线与结构重力压力线相重合，此时拱圈在结构重力作用下各个截面（D）。A.有轴向力和弯矩，但无剪力；B.有轴向力和剪力，但无弯矩；C.有轴向力，也有弯矩和剪力；D.有轴向力，但无弯矩和剪力10.斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的(B)。A.正弯矩和扭矩；B.负弯矩和扭矩；C.正弯矩；D.正弯矩和剪力11.钢筋混凝土受弯构件在梁腹两侧的纵向防裂钢筋布置应（C）。A.上密下疏；B.上下均匀；C.下密上疏；D.集中排列12.在桥梁计算中计算梁的变形(通常指

5、竖向挠度)，以确保桥梁结构具有足够的(D)。A.强度；B.稳定性；C.耐久性；D.刚度13.在水流和桥梁正交的河中，重力式桥墩身的平面形状通常做成（D）。A.矩形；B.正方形；C.椭圆形；D.圆端形或尖端形14.重力式U形桥台主要是依靠（B）来保持其稳定。A.自身重力和两侧锥形护坡填土重力；B.自身重力和桥台内填土重力；C.自身重力和上部结构重力；D.自身重力和基础襟边上填土重力15.下列筋中不能用来抵抗剪力的是(C)。A.竖向预应力筋；B.纵向预应力筋；C.横向预应力筋；D.普通弯起筋16.桥梁的偶

6、然作用不包括(D)。A.地震作用；B.船只或漂流物撞击力；C.汽车撞击作用；D.台风作用17.对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的(D)时，可以不设预拱度。A.1/600；B./1300；C.1/1000；D.1/160018.关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：(B)A.都属超静定结构；B.主梁都是偏心受压构件；C.斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到；D.两者结构刚度有较大的差别19.主要承重结构以受压为主的桥梁是（B）。

7、A.梁式桥B.拱式桥C.悬索桥D.斜拉桥20.大跨径斜拉桥一般采用的施工方法是（A）。A.逐段悬臂平衡施工B.逐孔施工C.顶推法施工D.转体施工三、思考题（40分）：1.什么是车道荷载与车辆荷载，它们在桥梁结构计算中是如何加载的？答：汽车荷载是由车道荷载和车辆荷载组成的。其中车道荷载是由均布荷载和集中荷载组成的，其数值与公路等级和桥梁跨径有关；车辆荷载为一辆总重550KN的标准车，公路—I级和公路—II级汽车荷载均采用相同的车辆荷载标准值。车道荷载与车辆荷载在桥梁结构计算中的加载方式：车道荷载用于桥梁

8、结构的整体计算，车辆荷载桥梁结构的局部加载（比如桥面板计算）、涵洞、桥台、挡土墙土压力等的计算。但是在各计算项目中车道荷载与车辆荷载的作用效应不得叠加。2.根据图示拱跨结构，简述如何解决不等跨分孔导致的相邻孔恒载推力不相等问题。答：（1）采用不同的矢跨比（2）采用不同的拱脚标高（3）调整拱上建筑的恒载重量（4）采用不同类型的拱跨结构（5）设计成体型不对称的或加大尺寸的桥墩和基础来加以解决3.盖梁的计算需要考虑哪些问题？答：要点主要如下四点（可根据课本的内