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1、目录1.检具概念2.检具分类3.设计概念4.定位方式5.检测方式6.结构设计7.制造装配8.重复性和再现性（R&R）测量报告9.操作手册10.技术文件存档标准11.2D资料标准12.标准件一，检具，测量支架，匹配检具概念1.1检具的定义：用来评估产品形状、位置尺寸偏差的专用检验工具。1.2测量支架的定义：按照产品2D图纸定位方式固定产品，辅助三坐标（CMM）测量产品时的专用夹具。1.3匹配检具的定义：依实际装车定位方式定位固定产品，完全仿制对手件的匹配面评估实际产品与对手产品之间的匹配偏差。二，检具分类2.1材料分类：塑胶检具（
2、单件/总成）冲压检具（单件/总成）玻璃检具（单件/总成）纺织物检具（单件/总成）2.2定位方式分类：检具测量支架匹配检具三，设计概念3.1GD&T以及定位基准方案由于产品定位基准，关键特性及公差都在GD&T上反映，所以设计前要完全了解GD&T图纸，再进行3D设计最佳摆放位置。总之被检测的零件在检具上应该容易拆卸及测量。3.1.1GD&T图是GeometryDimensioningandTolerancing的缩写，即“几何尺寸和公差”控制图，是通用汽车（GM）对产品尺寸和公差要求的二维图纸，是检具设计的依据。3.1.2车身坐标X
3、向用“F/A”表示，亦即前后方向；Y向用“C/C”表示，亦即左右方向；Z向用“U/D”表示，亦即上下方向。3.1.3RPS图是大众汽车（VW）检具的二维图纸，其定位理念和通用汽车（GM）基本上是一样的，只是表示方法有所不同。如RPS1HxyFz表示一个四方位的孔控制X和Y向，另外还有一个面控制Z向。其中RPS是定位基准的代号，“1”表示第一个RPS点，“H”表示定位孔，“F”表示定位面“xy”和“z”表示控制方位。如“H”和“F”是小写的“h”和“f”的话，表示该定位为辅助定位。详细可参考大众RPS基准说明。3.2设计原则检具有
4、合格的测量精度，能快速安装测量，结构尽量简单，快捷，高效，有实用性。3.33-2-1定位原则定位原则是产品一般通过三个平面为第一基准A,第二基准B和第三基准C来定位。一般采用产品最大投影面积方向取3个或以上固定点，两个圆心连线控制产品前后左右方向如下图，3.4汽车坐标系3.4.1一般汽车都有自己的坐标系，所有零件均为一个坐标系及车体坐标系。3.4.2通常车身俯视图看下去（纵向摆放）长度方向为X方向，宽度方向为Y方向，高度为Z方向。一般坐标左侧为副有右侧为正（左副有正）。注意，日系车部分车体摆放为横向摆放X轴与Y轴相反。3.4.3
5、百格线（网格线/坐标线）检具底板及本体通常会按照车体绝对坐标刻印，默认间隔100mm刻印，大型检具可以200mm间隔刻印，小型检具可以50mm间隔刻印。车体坐标表示方法如下：1.广汽丰田LWH(L4.W2R,H4)2.广汽本田TBH(4T,2BR,4H)3.三菱TLBLWL(4TL,2BL,4WL)4.中国/欧系XYZ(400X，200Y,400Z)四，定位方式4.1.1欧系圆柱销的直径定位段ФD根据如下经验公式推出:ФD=额定孔径最大直径-0.1mm,例如:额定圆孔径为Ф18.0+0.2,则相应的圆柱销的直径ФD=18.2-0
6、.1=18.1mm则在制造时,考虑到制造公差0.02,推出ФD=18.1-0.02（欧系），4.1.2日系定位销可采用直接公式ФD=额定孔径直径-0.1mm,例如:额定圆孔径为Ф18.0,则相应的圆柱销的直径ФD=Ф18-0.1=17.9mm，如下图4.2.1圆锥销的形式取决于圆锥最大直径ФD:ФD=额定孔径最大直径ФD+附加余量0.5mm例如:额定圆孔径为Ф18.0+0.2则ФD=18.2+0.5=18.7则在制造该圆锥销时,考虑到制造公差取+0.1的因素，D2=18.7+0.14.2.2日系圆锥定位销可采用直接公式ФD=额定
7、孔径直径±1mm,例如:额定圆孔径为Ф18.0,则相应的圆柱销最大的直径ФD=Ф18+1=19mm，最小直径ФD=Ф18-1=17mm，一般检具定位基准孔公差在0.1mm以内的采用直销定位，0.1mm以上的采用锥度定位销，其它定位详细见各大主机厂标准或客户标准。4.3定位面和支撑面定位面和支撑面在检具上根据2D图纸定位点或式样书定位点。它精确地反映定位点位置。通常主RPS点的定位我们称之为定位面,辅助RPS点的支撑称为支撑面。特殊情况时可考虑过定位,以增加零件的稳定性。原则上必须通常为可拆卸式镶块结构,材料一般用钢或铝（指定型号
8、）。五，检测方式欧系检测销计算方式额定孔径+下公差-位置公差如产品孔径Ф10±0.2位置公差1检测销等于Ф10-0.2-1=Ф8.8日系检测销计算方式一般±0.5mm公差时，直接用额定孔径-1mm。如产品孔径Ф10位置公差±0.5mm检测销等于Ф10-1=Ф9.
