新能源环保发动机.doc

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1、新能源环保发动机---真正的环保能源动力  “新能源环保发动机”是以可以再生的水、生石灰等两种有广泛丰富来源的物质（我国除上海 香港  澳门外，其余29省区均含量丰富）为“状态转换诱发”剂，以某工质化学物为循环利用、传递能量的介质，经物理化学变化转换状态、释放能量，配合科学合理的机械装置，将化学能转变为机械能的一种新能源绿色环保无污染、无碳排放的、介质可循环利用的发动机。因此，将这种发动机所使用的能源称为“物质的状态能”。这种新能源的发现，为解决当前全世界面临的“能源危机”和“气候变暖”的问题找到了一条更加

2、便捷高效的途径。该技术可代替所有车、船等运输工具上广泛采用的移动状态的发动机和所有其他固定状态的动力发动机。用普通钢材、通用设备即可生产制造。该技术不消耗煤、电、油、气等传统能源，也不是现知的风（能）、光（太阳能）、水（能）、生（生物质能）的新能源！是独有的新能源技术！已申请获得国家专利，有着广阔的应用前景。该技术稍加改造  即可加装在汽车、 拖拉机、 发电机上 。代替现有的燃油内燃机！不仅仅可用于汽车工业上，所有需要动力的行业都可用。零排放  零污染！和现有的影响较大的新能源——氢能比，它更加环保和易获得

3、。因为氢能所使用的氢气自然界没有，现存的氢气是人工制造的， 而人工制造氢气是耗能的，代价高。而该工质物质不被消耗，没有分解，只是“酒肉穿肠过，原物心中留”。该技术的特点是利用物质的内能、状态能、将化学物质内的熵、焓巧妙转换成对外做功的机械能。和原有内燃机技术相比：该技术和原有“内燃机”技术的相同点是：将工质气体的状态转变为“高压气体”，推动活塞，对外做功，实现了将状态能转变为机械能的过程。和现有“内燃机”技术不同点是：能量来源不是“化石能源”，能量转换过程没有“燃烧爆炸”的剧烈过程，是经过平稳的物理化学变化

4、实现能量转换的，整个过程“没有物质的分解消耗，仅有物质状态的转变”。附：《新能源汽车技术、经济、现实状况比较表》《新能源汽车技术、经济、现实状况比较表》项目混合动力汽车HEV纯电动汽车EV燃料电池汽车FCV新能源环保发动机汽车（物质的状态能）关键技术（新技术）动力电池、驱动电机、电路控制、动力切换器、传统内燃机系统动力电池、驱动电机、电控系统动力电池、驱动电机、功率转换器、电控系统高压气源发生仓、驱动气马达、控制系统使用能源种类汽油、天然气、生物质能源、充电电能（一、二次能源混用）充电电能、煤炭殆尽（二次能

5、源）氢气、甲醇等发电电能（二次能源）水、矿石（吸水剂）（一次能源）能源储量及储运安全性开采殆尽，可用30年，储运用专业设备，易燃易爆煤炭逐日减少不可再生，储运安全氢气、甲醇均没有天然储量，储运用专业设备，易燃易爆天然物质、含量巨大、分布广泛，储运安全、不燃烧、无毒性碳排放与污染气体碳排放量有所降低，氮氧化物污染气体有所减少，但不是零排放使用期间无碳排放、无污染气体排放。充入的电能，如果是火电，据美国试验统计：碳排放量相当于传统汽车的70%无碳排放、无污染无碳排放、无污染运行噪音噪音大及无噪音及无噪音及无噪音

6、技术瓶颈技术较成熟完善，动力电池有待完善最优动力电池为锂电池，锂电池体积与储能比偏大，有待完善技术有一定基础，但远远不能商业化运作，燃料电池堆是瓶颈吸水剂的选择与研制能源补给站点造价中型加油站造价300万元充电站点300万元，充电柱1.5万加氢站无数据，基于储存安全需求，预计不低于加油站加水、矿石站点预计不高于50万，及无维护费用生命周期属于过渡性车型，15-30年预测50年预测久远预测久远驱动部件技术现状燃油系统，成熟可靠，技术成熟度100%驱动电机，方兴未艾，技术成熟度达80%驱动电机，方兴未艾，技术成

7、熟度达80%驱动气马达，方兴未艾，满足车用需进一步研制，技术成熟度达80%控制系统技术现状燃油系统，成熟可靠，技术成熟度100%有待进一步完善，初步实现商业化有待研制完善市场已有气动控制元件可参考，有待研制完善技术的通用性（其他行业适用性）内燃机技术，凡需动力源的行业，均需用电动机技术已经普及，多行业使用充电技术会在现代通讯领域适用凡需电力驱动的行业均可使用凡需用动力源的行业均可使用运行过程能量输出衰减情况无衰减，能量呈脉冲规律输出，运行车体震动较大无衰减，能量平稳输出，运行车体无震动无衰减，能量平稳输出，

8、运行车体无震动无衰减，能量平稳输出，运行车体无震动技术经济成本技术成熟，结构复杂，经济成本较高技术不够完善，瓶颈多，经济成本高，主要是电池成本技术很不完善，瓶颈多，经济成本高，主要是电池成本、能源材料成本理论上技术瓶颈极少，结构最简约，经济成本很低