汽轮机相关知识.doc

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1、汽轮机概述一、汽轮机概述　汽轮机装置在国民经济中的地位经济的发展，社会的进步，都是以现代高度电气化为前提的。电力、工业是现代化国家的基本工业之一，电力生产量是一个国家经济发展水平的重要标志之一，在现代电力工业中，火力发电数量上比重最大，其次是水电和核电。在火力发电厂和核电站中。绝大多数都是以汽轮机拖动发电机来生产电能的，汽轮发电机组为人类提供了80%左右的电能，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。汽轮机又名"蒸汽透平"，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机。它比其它类型原动机具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、单位功率制造成本低等一系列优点，所以它不仅是现代火力发电和核

2、动力工业中普遍采用的发动机，而且还广泛应用于冶金、化工、船运等部门中直接拖动各种泵、风机、压缩机和航舶的螺旋桨等。汽轮机的排汽或中间抽汽可用来满足生活上供热的需要，这种用于热能和电能联合生产的热电式汽轮机，具有更高的热经济性，对节约能源具有重要意义。二、汽轮机发展概述1883年瑞典工程师拉瓦尔(Laval)创造出第一台轴流式汽轮机，这是一台3.7kW的单级冲动式汽轮机，转速高达26000r/min，相应的轮周速度为475m/s。在这台汽轮机中，拉瓦尔解决了等强度轮盘、挠性轴和缩放喷嘴等较为复杂的汽轮机技术问题。1884～1894年，英国工程师巴森斯(C.A.Parsons)相继创造出了轴流式

3、多级反动式汽轮机、辐流式汽轮机和背压式汽轮机。1900年前后，美国工程师寇蒂斯(Curis)创造出了现在通常所谓的寇蒂斯(复速级)单级汽轮机。与此同时，法国工程师拉透(Rateau)和瑞士工程师崔利(Zoelly)分别在拉伐尔单级汽轮机的基础上应用了分级的原理，制造出了多级冲动式汽轮机这样，在前后十几年里基本形成了汽轮机的两种基本类型，即多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机。为了满足其它工业部门对蒸汽的需要，在1903年至1907年间，出现了热能、电能联合生产的汽轮机，即背压式及调节抽汽式汽轮机。1920年左右，随着蒸汽动力装置循环的改进，出现了给水回热式汽轮机。这种汽轮机的应用不但使整个装置

4、的热效率有较大的提高，而且也提高了汽轮机本身的相对内效率，更重要的是为提高汽轮机单机功率创造了条件。因此，从那时起，给水回热式汽轮机几乎完全代替了原来的纯凝汽式汽轮机，而且一直被应用到现在。随着蒸汽参数的提高和单机功率的增加，抽汽级数也愈来愈多。1925年，出现了第一台中间再热式汽轮机，这种汽轮机及其装置的主要优点是相对效率和绝对效率都比较高，而且能在更大程度上满足提高单机功率的要求，同时减少了末级的蒸汽温度。1912年瑞典的容斯特罗姆兄弟创造了具有两个反向转子的辐流式汽轮机，这种汽轮机的缺点是单机功率不能做得很大。1930年德国西门子公司将辐流式高压级与普通的任何种轴流式低压级结合起来，制

5、成一种能应用较高蒸汽参数的汽轮机。至此，今天所能见到的电站汽轮机的主要类型差不多已经齐备本世纪40年代以后，尤其是最近二十几年来，汽轮机发展特别迅速。现代汽轮机发展的基本方向是以增大单机功率为中心线索的。增大单机功率能减少单位功率的材料消耗和制造工时，如200MW汽轮机单位功率的制造工时仅为100MW汽轮机的63％，增大单机功率后适宜采用较高的蒸汽参数，可提高机组的热经济性，节约电厂占地面积，减少机组运行人员，从而降低电站建设投资和运行费用。自70年代以来，工业发达国家汽轮机的制造水平普遍进入百万级。双轴汽轮机一度发展较快，最大单机功率为1300MW。但由于双轴汽轮机成本高、占地面积大，管道

6、系统复杂、建厂投资大等原因，在长叶片等主要技术问题得到解决以后，又开始建造大功率单轴机组。1980年苏联制造的1200MW单轴汽轮机投入运行，这是世界上到目前为止火电站中最大的单轴机组。该汽轮机转速为3000r/min，五缸六排汽，新汽压力为23.5MPa，新汽温度为540℃,一次中间再热，再热温度为540℃,末级叶片长度为1200mm，材料为钛合金。单机功率的增大和蒸汽初参数的提高，必然导致汽轮机热力系统、自动调节系统、保护系统以及监测和控制系统的进一步复杂化。当今世界上，汽轮机的主要制造企业有：美国通用电气公司(GeneralElectricCo.简称GE)，生产冲动式汽轮机，年生产能力

7、约为20000MW，占美国生产汽轮机总容量的2/3，是世界上最大的汽轮机制造生产业。美国西屋电气公司(WestingHouseElectricCo.简称WH)，生产反动式汽轮机，年生产能力约为10000MW。加拿大、意大利和日本等国均有与GE和WH有从属关系或专利关系的汽轮机制造企业。瑞士的勃朗.鲍维利公司(BrownBoveriCo.简称BBC)，是一家国际性跨国公司，在联邦德国、法国和瑞典都有子公司，生产