柴油机涡轮机增压技术 第2版 教学课件 作者 陆家祥 电子课件 第三章.ppt

《柴油机涡轮机增压技术 第2版 教学课件 作者 陆家祥 电子课件 第三章.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第三章中冷技术3.1中冷技术对增压系统性能的影响图3－1外特性对比原机（增压非中冷）增压中冷机型3.2中冷器冷却方式与结构3.2.1中冷器冷却方式3.2.2.中冷器结构（1）水冷式中冷器结构a：管片式水管截面形状：圆形：工艺性好，可靠性好，阻力大，空气压力损失大。椭圆形：阻力较小，工艺较好，柴油机中冷器常用。扁管形：工艺差。滴形：空气阻力小，工艺性差，可靠性差。少用。流线形：空气阻力小，工艺性差，可靠性差。少用。b：冷轧翅片管式优点：两种金属牢固地贴合，之间几乎没有间隙，长期振动也不会脱开；中冷器成品由于不用焊接法，无虚焊、脱焊等焊接问题，接触热阻小，工作可靠。缺点：同

2、样体积下冷却表面积较小，空气阻力损失较大（2）风冷式中冷器结构a板翅式b.管翅式图3-6管翅式中冷器结构3.3中冷器管道内三维温度场测定试验3.3.1问题的提出3.3.2试验方案设计1.红外热象仪工作原理2.测试方案设计3.3.3试验设施及测试过程1.试验设施2.测试过程3.3.4误差评定1.微热电偶的制作、标定与误差评定2.系统误差的评定3.操作误差的评定3.3.5测试结果及分析温度场特征（2）冷风Re数对温度分布的影响（3）温度场特征分析2.传热分析（1）平均努谢尔特数Nu（2）局部Nu数3.4中冷器的设计计算对数平均温差法：校核散热面积能否满足设计要求效能－传热单

3、元数校核增压空气和冷却介质在中冷器出口的温度是否在使用要求的范围内NTU法算例：（1）原始数据（2）传热系数计算6.增压空气通道当量直径对于板翅式和管翅式中冷器3.4.3用对数平均温差法校核散热面积如所需散热面积大于实际散热面积，说明设计的中冷器不能满足使用要求，应重新设计，适当增加散热面积并进行校核。当所需散热面积小于实际散热面积较多时，也应适当减少散热面积。3.4.4用效能（）－传热单元数（NTU）法校核增压空气出口温度3.4.5增压空气和冷却介质的流动阻力损失3.5中冷技术仿真计算3.5.1几何模型3.5.2网格划分3.5.3边界条件3.5.4计算结果1.温度场分

4、析2.压力分析3.速度分析