《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》文章摘要.doc

《《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》文章摘要.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、《关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨》文章摘要经济0301班李晋03241014作者：荣朝和北京交通大学经济管理学院文章出处：《屮国铁道科学》2001年第4期西方经济学家利川成本函数对运输企业是否存在规模经济进行过测算，基木结论是运输企业不存在规模经济。但白备国执行放松管制政策以来的最近2（）年，运输行业却在不断地进行企业组织规模的调桀，企业平均规模和行业集屮稈度都有较为明显的增加，在放松管制下出现的运输企业不断企图扩大白身规模的现象与Z前得出的结论矛盾。兼并现象诱发了经济学家对规模经济的重新考察。本

2、文认为，对运输业规模经济问题的复杂性认识不足，尚未弄清运输业规模经济与范围经济的特殊表现，以及未能在它们与运输业的各种网络经济特点之间建立起应有的联系，是导致有关研究难以取得实质进展的一个重要原因。微观经济学用来分析一般厂商或产业是否具有规模经济的方法，不能肓接和简单地套用在运输领域。但由于运输业网络特性和运输产品木身及其计量方式的复杂性，使得对运输业规模经济与范围经济的把握变得卜分困难，故运输业的规模经济问题需要从多个角度进行分析。分别从运输是地理空间上的活动、运输线路的密度、单个运输设备的载运能力、运

3、输企业拥有车（船、机）队屮车辆数的多少、枢纽的规模能力以及运输距离的角度考察。因此，与运输活动有关的规模经济可以划分成多种不同的类型，即：运输网络幅员经济、线路通过密度经济、港站（或枢纽）处理能力经济、车（船、机）队规模经济、载运工具能力经济和运输距离经济等。运输业范围经济的存在使得其规模经济概念的把握更加困难，运输业产生范围经济的一个主要原因是设施和设备的共同使用可更充分地发挥效率，从而降低运输成木。运输业就是这样一个提供极端多样化产品的特殊行业，同样的运输位移可以由不同的运输行业（即不同运输方式）分别

4、提供，而每一个运输行业和运输企业往往又都面对着不同的运输市场。运输业是网络型基础产业，近年国外一些文献开始在网络经济的基础上讨论运输经济问题。本文指出，运输业（或运输活动）的规模经济（economiesofscale）,是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成木不断下降的现象。运输业的范用经济（economiesofscope）,是指与分别生产每一种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均成木可以更低。运输业的规模经济和范围经济概念与一般T商业的规模经济和范围经济既相通又有不同：相通在于规模经济都是指

5、产量增加会引起平均成木降低，范围经济祁是指共同生产多种产品比分别生产时的成木要低；不同主耍是由运输产品的特殊性引起的。由于运输业规模经济和范围经济的特殊性，其网络经济又进一步是通过它们的转型，即引出运输密度经济和幅员经济的概念。此外，还有运输业网络经济的如下一些具体表现：线路通过密度经济、特定运输产品的线路密度经济、载运工具载运能力经济、车队规模经济、港站（或枢纽）处理能力经济、运输距离经济。运输业的网络经济由其规模经济和范围经济以及它们的转化形态运输密度经济和幅员经济共同构成。人们有时没有弄清规模经济与

6、范围经济的关系是造成概念混淆与结论模糊的原因。对企业规模的分析人们过去更多地是从规模经济的角度去认识，但在现实中企业的规模往往是同时由规模经济与范用经济共同决定的。其他产业也存在规模经济与范伟I经济混杂在一起的复杂现象。正是由于这一原因，运输业的网络经济就体现在其同时所具有的规模经济与范囤经济。关于运输业的economiesofscale与economiesofsize,木文作者认为不能混为一谈，应该分别严格地界定清楚，只能有-一个规模经济，economiesofsize对应具有地理空间范围的运输网，译为

7、“幅员经济”更合适些。运输业的规模经济更多地体现在运输密度经济方面,但必须指出的是每一种密度经济往往都冇多种运输产品的范围经济在其屮起作川。幅员经济则主要体现的是范I韦1经济，因为无论是线路延长或服务节点增多或二者同时作用造成的幅员扩大都会导致更多种运输产品出现。对运输业网络经济以及相关特性的深入理解,有助于我们在运输经济研究屮从一个新的角度观察和分析问题，例如说明网络经济有利于提高载运工具的实载率，并解释玄达与中转运输的关系。运输业者利川网络经济的优势提高载运工具实载率,是运输业规模经济和范围经济密不可

8、分的一个突出例证。与其他行业一般可以通过其规模经济的分析对应地判定其市场结构(如白然垄断、寡头垄断或垄断竞争等)的情况不同，运输业的市场结构可以千差力别，其原因在于不同运输方式或方式内不同运输类别能够利用的网络经济，或综合利用规模经济与范围经济的类别及稈度也不同。如何处理好运输企业与固定设施的关系，以便能使多家企业进入运营领域进行平等竞争，是各国调整运输政策，放松或重建管制制度，使运输业成为可竞争行业(Baumol等,1982