本溪站轨道试验专项方案.doc

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1、新建铁路沈阳至丹东客运专线本溪站轨道试验实施方案编制人:审核人:审定人:审批人:年月日年月日年月日年月日中铁九局沈丹客专本溪枢纽项目经理部第一项目分部年月日一、工程概况31.1工程概况：3二、试验组织42.1试验人员组织机构42.2试验流程4三、试验项目及标准63.1轨道试验名称及规范要求73.1.1道祚试验710103.1.2轨道试验《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)四、资料管理五、季节施工时的注意事项本溪站轨道试验实施方案一、工程概况1.1工程概况：本溪站客运车场设5台9线，到发线有效长度650m。设1

2、2.0m宽基本站台一座，450*11.5*1・25m中间站台4座，高、普速场均设无站台柱全覆盖雨棚。在客站西侧新建二级四场编组站，北端设置峰前到达场，与到达场纵列布置调车线，与调车场横列布置上下行直通兼出发场，改造既有机务段，段内还建止线占压的油库。在机务段南侧还建站修所。站内沈丹乙线在车站东侧贯通，溪田线下钻客专正线后与沈丹乙线下行线接轨，沈丹甲线与辽溪甲线在西侧贯通。车站内乙线和甲线形成外包，车站北端衔接的沈丹甲、乙线和溪田线的有作业车直接接入峰前到达场，丹东方向到达的列车反接到达场东侧。车站解编系统：峰前到达场设到达线7条。下

3、行出发场设1条到发线，上行出发场5条到发线，调车场设编发及调车线16条。改建既有机务段，还建站修所，设存车线2条、站修线3条、牵出线1条。既有东、西货场迁至金家堡车站1.2工程特点为确保站场轨道工程正常施工，需逐块逐段施工。1.3控制工程及重难点工程结合现场环境因索，本工程难点及重点为：施工进度。二、试验组织2.1试验人员组织机构第五架子队轨道试验以技术负责人为负责人，试验员2名，另配备工人2名。现场人员由持证上岗的专职试验人员负责。施工期间耍确保人员在岗,轮班要做好试验工作内容的交班，值班人员严禁脱岗，确保黑白班跟班作业，并做试验

4、测定记录和值班记录。填写好各种试验委托单，及时做好试验的取样及报告单的拿取工作，建好各种台帐，做好报告单及各种资料的交接工作，认真填写试验记录、试验报告。2・2试验流程原材料试验流程现场试验流程三、试验项目及标准3.1轨道试验名称及规范要求3.1.1道祚试验1、底磧，底砂进场时应对其朵质含量和粒径级配进行检验。底磧原材料可取自天然砂砾材料，也可由开衫块石或天然卵石，砾石经破碎，筛选而成。底施级配应符合下表粒径级配。杂质含量不大于0.5%。《铁路轨道T程施工质量验收标准》（TB10413-2003）表1底砂粒径级配方孔筛孔边长（nun

5、）0.0750.10.51.77.1162545过筛质量百分率（％）0-70-117-3213-4641-7567-9182-100100检验数量：同一产地、品种且连续进场的底磧，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批，施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%,但每单位工程不小于一次。检验方法：每批等距间隔4处取样，每次25kg,拌合均匀，分别进行粒径级配和杂质含量试验，监理单位检查施工单位试验报告，并进行见证取样。检测标准：底磴材料的粒径级配应符合表1的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通

6、过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%,在粒径大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%0底磧材料的性能，粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%,粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%,粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%,塑性指数小于6%,黏土团及其它杂质含量的质量百分率小于等于0.5%o《铁路碎石道床底砂》(TB/T2897)2、底磴铺设应釆用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3・《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2

7、003)检验数量：施工单位压实密度每5km抽检5处，每处测2个点位，监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20%,但每单位工程不少于一次。检验方法：施T单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度，监理单位检查施工单位检算资料，并见证检测。3、道磧进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)检验数量：同一产地，级别且连续进场的道磴，每5000m3为一批，不足5000m3时亦按一批，施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%,但每单位工程不小

8、于一次。检验方法：每批等距间隔4处取样，每次35kg,拌合均匀，分别进行粒径级配、针片状指数和杂质含量试验，监理单位检查施工单位试验报告,并进行见证取样检测。检验标准：道磴粒径级配应符合下表:方孔筛孔边长5m)162535.54556