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1、Vol.41，No.5第41卷第5期October，2015SichuanBuildingMaterials2015年10月浅谈大吨位吊车厂房设计赵培英(成都建筑材料工业设计研究院有限公司,四川成都610051)摘要:大吨位吊车在工业厂房应用比较多,设计时类别Ⅱ类,结构可靠度基准期50年,刚架立面图如图1所应根据工程具体设计情况,合理选取刚架结构以及吊车梁示。系统的形式,根据各受力计算,满足规范的要求。关键词:大吨位;吊车厂房;设计2结构分析中图分类号:TU391文献标志码:B采用PKPM—STS软件进行
2、大吨位吊车的格构柱刚架计文章编号:1672-4011(2015)05-0072-02算分析,首先进行吊车梁计算,由于大吨位吊车本身尺寸很DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2015.05.036大,因此,在厂房设计中,除注意应力计算外,吊车运行净空间要求也要严加注意(包括吊车与柱边的距离和吊车与梁1工程概况底的距离)。本工程厂房内有上下两层吊车,下层吊车负荷本工程位于江苏省南通市,本钢结构工程采用双跨单运行时上层吊车一般为空载,此时可以考虑双层吊车组合效山刚架结构,屋面排水坡度1∶2
3、0,跨度2×30m+27m,檐应。工具箱吊车梁计算中属于双层吊车(将该吊车与同跨吊高23．1m&17．46m,柱距12m,局部21m;抗震设防类别车按双层吊车组合)的此项打钩,在后面空车荷载下输入空丙类,设防烈度6度,设计地震分组第一组,设计基本地车最大轮压的竖向荷载(即牛腿荷载D)和空车最小轮压MAX震加速度0．05g,抗震等级四级,结构安全等级二级,场地的竖向荷载(即牛腿荷载D),即可考虑。如图2所示。MIN图1刚架立面图/mm影响)。D为柱的偏心力,对柱产生轴力和弯矩。(弯矩MAX大小为D×EC1)
4、因此在吊车吨位很大时,TD也MAXMAXMAX很大,则柱受的弯矩值也大。此处两台50t吊车荷载如图2,其中M=D×EC1=1390．61×0．75=1043kN/m即对MAX柱的弯距(EC1为吊车竖向荷载与左下柱形心偏心距),对柱的影响很大。在GB50017-2003-附录A．2．2规定情况下,在冶金工厂或类似车间中设有A7、A8级吊车的厂房柱,在吊车梁或吊车桁架的顶面标高处,由一台最大吊车荷载所产生的柱水平位移的节点位移,控制较严格。一般大吨位吊车厂房在这种情况下优先考虑格构柱,格构柱受力好而且也节省材
5、料。在刚架进行STS计算时,应力值为0．00。柱的平面外稳定是不计算的。但在“构件信息”中可以看到图2吊车荷载数据柱的左右肢稳定应力。即格构柱的平面外稳定。对于缀条的应力计算,在构件信息里也有输出。柱顶位移按需要注意,由于吊车荷载很大,则以上数据对刚架的GB50017-2003-附录A．2．1规定。控制在1/400。各构件影响不可忽视。D,T为吊车梁传给柱子的吊车荷载。MAXMAX(建议含格构柱双肢)均按照GB50017和GB50011控制。(6T为柱的侧向力,对柱产生剪力和弯矩(弯矩一般为主要MAX度区
6、可考虑腹板屈曲后强度,则高厚比控制会放宽,对格构柱双肢个人建议不放宽)按照GB50017,柱长细比控制应在150内,按照GB50011,柱长细比应在120内(均还需作者简介:赵培英(1981-),女,四川富顺人,工程师,主要从事结构设计工作。(下转第74页)·72·Vol.41，No.5第41卷第5期October，2015SichuanBuildingMaterials2015年10月开放空间,具备各类主题公共空间,从而实现城市发展与历史文化、城市文明相互促进、相互融合。3结束语2．3把握建筑风貌,构建
7、整齐划一的城市形象综上所述,随着我国社会经济的快速发展,城市建设在城市中,风格不同的建筑所展现的城市风貌也是各规模不断扩大,在进行地域性城市设计时要注意新形势下不相同的。城市特色的体现大多是通过人们的第一感官来城市总体规划重点由只注重物质空间规划转向社会、政治、进行传递的,在进行建筑的规划设计时,应有效结合城市物质空间、生态、文化等多角度并重;规划成果的服务对建设现状开展,在充分考虑城市的整体发展与布局的基础象由以政府为主转向以公众、社会各阶层、政府为主,在上,确定建筑的规划设计方案。值得注意的是,在考虑
8、城继承中发扬,在保护中发掘。此外,在城市规划设计中,市布局时,不应仅仅着重一个发展方面或是某一区域,而应有效贯彻生态理念,加强人与自然的和谐统一,进一步是要分析城市的整体风貌,做好资源的这个工作,以确保提高城市品位。[ID:002306]建筑的规划设计方案能够有效展现城市的整体之感,以为广大居民提供一个舒适的生活环境。在开展城市建筑规划参考文献:时,不仅要考虑到当前的城市发展情况,更要重视城市未[1]沈益人.城市特色与城市意象
