桥梁的加固设计探讨--以永州市某大桥为例.pdf

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时间:2020-03-23

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1、城市建筑┃桥梁•隧道┃URBANISMANDARCHITECTURE┃BRIDGE•TUNNEL桥梁的加固设计探讨——以永州市某大桥为例■张科军[摘要]本文介绍了永州市某大桥原状及有关的情况,分大的可能。全桥两个桥台和五个桥墩除河西岸桥台车(或挂车或履带车)产生的效应同号时,s1=1.2;析了病害缘由,提出了改造方。在此基础上,针对公路桥由于不均匀沉降,导致了前墙中部开裂0~2cm外,异号时,则s1=0.9;对于其他荷载,s1=1.4。梁的实际受力情况,提出了在加固设计、施工过程中应满其余墩台均无破损。通过本

2、桥竣工图资料可知,从为荷载组合系数,按表1采用。足的基本要求,可有效指导今后公路桥梁的加固设计与施河东岸起1号桥台、2号桥墩基础地基为砂砾石,表1荷载组合系数ψ值工。河西岸跨线桥台地基均为回填土,分别换填了荷载组合ψ1.39m、1.15m的砂砾垫层,其余墩台地基均为红组合Ⅰ1组合ⅡⅢⅣ0.8[关键词]公路桥梁桥梁拱圈加固维修砂岩。组合Ⅴ0.77综上所述,我们认为该桥必须进行加固维修,式(1)中,Rd为结构抗力效应函数;一、工程概况才能满足日益增长的交通量和重车荷载的要求,确jR为材料或砌体的极限强度;永州市某大桥是3

3、22国道上跨越潇水的一座双保长期安全运营。具体加固维修方案如下:Rm为材料或砌体的安全系数,按表2采用;曲拱桥。该桥全长352.8m,其跨径为(15+67.5+70+(1)该桥的加固设计及施工要点为拆除桥面Ak为结构的几何尺寸。70+50+150)m,该桥位于322国道上,处潇水上,系、填平层、防水层后,在不增加恒载的前提下,表2rm值建成通车至今历时33年,车流量一直在不断增加,加强拱圈的横向联系,使主拱圈各拱肋受力更加均受力情况砌体种类通行车辆载重也在不断增重。数次通过大型平板车,匀。横系梁采用如下方法补强:在原

4、横系梁与拱板受压受弯,受拉和受剪以及由于本桥桥下净空按现行规范既不满足通航要之间浇筑钢筋砼,使之成为横隔板。(2)拱圈的维石料1.852.31片石砌体求,也不满足行洪要求,拱圈下游两侧拱肋多次遭修主要对拱肋撞击及露筋处用高速射水法清除破损2.312.31片石混凝土砌体到船舶或漂浮物的撞击,给拱圈造成了一定的损坏。有缺陷的砼和钢筋上的锈蚀物,对明显腐蚀的钢筋块石砌体近期公路管理局组织人员对全省桥梁进行普查时,应充分补强,重新浇筑树脂混凝土复原。对拱波及粗料石砌体1.822.31混凝土预制块砌体发现该桥主拱圈拱波有纵通缝

5、等明显质量问题,于横系梁、拱肋及拱座上的裂缝小于0.2mm的,维持砖砌体是将该桥列为本省旧桥重点考虑对象之一。原状。对于较宽的裂缝,采用抹高标号水泥砂浆方混凝土1.542.31二、病害缘由和改造方案法修补。对拱座裂缝,采取在其表面上打入锚固钢偏心受压时,构件正截面强度按下列公式计算:该桥从1968年12月建成通车至今,已历时33筋,然后浇注20cm厚的30号钢筋砼的方法进行加计算强度时,j年。从全桥主体结构线型和外观情况看,该桥除不强处理。(3)拱上结构在拆除原有桥面系、填平层NjAa/m(2)能满足现行规范的

6、行洪和通航净空要求外,该桥总及防水层后,先浇注15号混凝土填平层及垫层,然式中:Nj按第3.0.1条公式(1)等号左边计算体布局和设计是合理的,施工质量是比较好的。由后浇注30号防水砼桥面铺装。安装人行道构件,安的纵向力;A为结构的截面面积。对于组合截面按于当时的客观形势,原桥设计标准偏低。再加上双装照明灯具,实现旧貌换新毅。(4)桥面铺装应采强度比换算,即A=A0+n1A1+n2A2+…A0为标准层截面曲拱桥本身自有的整体性差,横向刚度小的缺点,用钢筋混凝土设计,同时在变形缝外采用变形缝构面积,A1,A2,…为其他

7、层的截面积,nRj/Rj,1a1a0jj于是随着公路等级的升级,车量不断增加,载重量造,同时按照规范标准按6~8m的间距设置泄水管,jjRRn2Ra2/Ra0,…,a0为标准层的极限强度,a1、不断增加。在越来越多的超载车辆的长期作用下,确保充分减少下渗水量。(5)鉴于人行道铺装和人Rja2为为其他层的极限强度。加之桥梁行洪和通航净空的不足,船舶撞桥事故不行护栏破损较为严重,本次设计决定拆除重建,建Rj为材料的抗压极限强度,对于组合截面为标a断发生,该桥产生某些病害也就在所难免了。全桥成钢筋砼人行道,以减少桥面水

8、下渗水量。(6)对准层的极限强度;主要病害可以归纳为以下几个方面:于河西岸的15m石拱跨线桥,主拱圈及台身由于裂m为材料安全系数,按表2采用,对于组合截1.双曲拱拱板、拱波纵向裂缝缝较宽,采用压高标号水泥浆的方法进行加固,同面,mim1A1m2A2/AA2,mi为第除第三跨外,其余三跨主拱圈中拱波部位均有时应对该桥桥台

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