桥梁病害与灾害研究.pdf

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1、２０１４年第８期（总第１３７期）江西建材交通工程桥梁病害与灾害研究■田利荣■山西路桥第二工程有限公司，山西临汾０４１０５１摘要：桥梁是我国经济发展所必需的基础建设，但由于人为因素和自然因素，痕、剥落和钢筋剪断等病害。若产生了这种破坏，桥梁的桥墩是难以修桥梁遭到腐蚀、损坏等从而造成交通堵塞、中断，给人们造成不便甚至财复的［１］。产损失、生命危险。本文对桥梁的病害和灾害进行了研究分析，提出了（２）洪水、泥石流对桥梁的病害与灾害。在我国，洪水是破坏桥梁防止病害与灾害的改进措施。的最为常见的自然因素。由于我国位于太平洋和印度洋之间，地理位关键词：桥梁病害灾害置的不同，使得各个

2、地区的降雨量不同，而洪水在我国经常出现。洪水的到来使得桥梁的基底被冲毁，桥墩台的基础被悬空，而且经常发生洪随着全球一体化的进展，交通道路如今已是必须大力发展创新的水把桥头的构造物冲掉，或者把桥梁连接两岸的路堤冲断。洪水的发一种交通设施。建设四通八达的道路设施，不但有利于我国对外进行生不仅带来了洪灾，还带来了泥石流的灾害。泥石流的滑落致使路、桥交流、投资，还促进我国的经济市场的发展和巩固我国的国土。我国虽［２］产生了损坏，严重的影响了交通的道路，甚至造成交通中断。然不断对桥梁进行创新和改造，但不难发现，桥梁的病害和灾害还是给２提出维修桥梁的病害与灾害措施人民带来了许多的

3、不便。而桥梁作为我国的重要基础道路设施，如果从古代、近代到现代，桥梁一直随着经济的发展不断创新。随着多不及时对桥梁病害与灾害进行研究分析、改造，将会给人民带来更多的种因素的影响，桥梁产生了裂痕、坍塌和侵蚀等病害与灾害。目前，修不便。补桥梁已经成为我国必要解决的一个重大问题。如果能够精确的分析１桥梁的病害与灾害出桥梁病害、灾害的原由，对其有个清晰的认识，能掌握桥梁灾害、病害桥梁是架在江河、山谷等以便通行的建筑物，在施工的过程中，总不同的特点，制订出有效的桥梁维修措施，为交通建设和人民服务。下会有着一定的风险。桥梁的病害与灾害是由于交通荷载和各种外界的文针对桥梁所产生的几

4、种病害和灾害，提出以下措施来维修桥梁的病因素影响所造成桥梁坍塌、侵蚀和损坏。桥梁的病害与灾害可分为人害与灾害。为因素和自然因素，人为因素可分为设计因素、施工因素、构建因素等，２．１修补桥梁裂痕而自然因素有洪水、地震、泥石流、暴雨等等。在桥梁受到人为因素或自然因素的破坏产生裂痕时，一般是按照１．１人为因素出现的裂痕宽度不大和深度较浅来选择甲凝、环氧树脂和水泥浆等对（１）桥梁的设计因素。如今，不少的桥梁事故都与设计的构建设桥梁进行修补。如果裂痕的宽度小于０．１毫米时，可采用甲凝来修补；施有关。２００１年１２月２１日，在四川隆叙铁路泸州大桥发生了这样的若是裂痕的宽度大于０．

5、１毫米小于０．４毫米时，可选取环氧树脂来修坍塌事故，当时，工人们正在为长江中心２号桥墩安装模板，突然嘭的补；要是裂痕大于０．４毫米，则选择使用水泥浆来修补裂痕。一声轰响，桥梁发生了坍塌，而正在为桥梁施工的１４名工人受伤，一名２．２加固钢筋混凝土梁桥工人死亡。四川隆叙铁路泸州大桥不但是全国地方铁路中的第一座横在桥梁钢筋混凝土桥梁加固施工时，可在桥梁下的结构设置预应跨长江的铁路大桥，而且还是我国最大跨度的混凝土铁路桥，全长力拉杆，对桥梁的两端进行加固。或者对改变的结构体系进行加固，一１４４５米，３０个桥墩大部分穿越水深湍流、河床地质很复杂的长江中游般是设置附件结构件或者对

6、桥梁进行技术上的创新改造。使桥梁在构流域中，在这样困难的地质施工是最难的。而发生这样的意外是因为造和受力的状况能够发生改变，从而得到桥梁的加固。当时设计构造时，对桥梁构造的认知不够深入，没有考虑地域对桥梁的２．３加固桥梁的基础影响。当桥梁的桥墩基础薄弱，没有设置坚固的岩石来围桩，有可能会在（２）桥梁的施工因素。２００５年１０月３０日，在四川江安长江大桥，水流的冲刷下，桥梁的桥墩会受到损坏。在对桥梁施工时，可在桥底或施工中的江安长江大桥６号桥墩顶部的钢筋突然垮塌，导致正在施工桥台加柱，对桥墩、桥台进行钢筋混凝土套牢加固。一般都是采取钻孔的９名工人受伤，２名工人死亡。分析

7、其原因是由于长期对桥梁实行桩加固、钢筋加固、钢筋混凝土加固等等的措施来使桥梁的基础结构承停工，导致钢筋生锈，再加上长江流域的风力过大，才导致这个事故的载能力加强，不会产生裂痕、变形、移位等损坏。发生。而发生这样的事故时由于抗风设施不当，未锚固定不到位，而且２．４对拱式桥梁进行创新改造钢筋笼的钢筋接头断面薄弱，使得钢筋笼的横向临时支撑不了。这些拱式的桥梁加固措施主要可分为桥梁的加厚拱板、对拱式桥梁的事故，可看得出设计和施工的过程中，施工人员对桥梁建筑材料质量的建筑重量减少、加强拱柱加固法、调整拱式桥梁的结构体系等等。在拱意识不足、技术水平较低、桥梁的施