资源描述：
《欢乐谷景区站深基坑支护设计及施工要点.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、欢乐谷景区站深基坑支护设计及施工要点吴志峰(中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院,广东广州511400)摘要:北京地铁7号线欢乐谷景区站位于北京市旅粉土层;第二层:层间潜水,初见水位埋深15．75~17．00游经济发达的朝阳区欢乐谷景点附近,周边交通发达、建m,基本位于基坑底面线附近;第三层:承压水,在基础以筑较多,基坑支护结构采用钻孔灌注桩、旋喷搅拌桩与钢下较大深度,对本工程影响不大。支撑支护结合的方案,确保了基坑及周边建筑物的安全稳2基坑支护设计定。本文结合车站支护结构,对钻孔灌注桩施工的常见问题进行了分析,并提出了预防与解决方法。本文对今后
2、类该站主体基坑距欢乐谷大剧院11m,对建(构)筑物保似深基坑工程的设计和施工具有重要的参考价值。护是本工程设计施工的难点。结合车站所处的工程地质与关键词:钻孔灌注桩;旋喷搅拌桩;深基坑;止水帷水文地质条件,对主体围护结构采用钻孔灌注桩,在维护幕;建筑物保护;质量控制桩之间设置长螺旋搅拌桩作为止水帷幕,桩间挂钢筋网,中图分类号:TU753文献标志码:B喷射混凝土来维护桩间土体稳定。桩顶设冠梁,内支撑采文章编号:1672-4011(2016)10-0059-02用ϕ609的钢管支撑,竖向设三道,支撑水平间距为3m。DOI:10．3969/j．iss
3、n．1672-4011．2016．10．0282．1钻孔灌注桩钻孔灌注桩具有施工简单、对周围环境影响小、震动0前言小、无噪音、承载力高、能够穿越各种复杂地层、桩长桩欢乐谷景区站是北京市地铁7号线的一个中间站。车径可控等优点,近年来在城市建设工程中得到更为广泛的站沿欢乐谷广场一字形布置,为地下2层12m岛式车站。[2]应用。本工程主体围护结构采用钻孔灌注桩,桩直径本站主体采用明挖法施工。车站总长226．7m,呈南北走800mm,盾构扩大端中心距为1200mm或1000mm,桩的向。本站明挖基坑开挖宽度为21．1m,深度为16．01m,属嵌固深度为
4、底板下6m;标准段中心间距为1200mm,桩的[1]二级自身风险源。主体基坑西侧边线距华侨城大剧院基嵌固深度为底板下5．5m。桩数工程量统计表见表1,桩位础边线10．5m;东侧距离过街天桥结构外皮20m;最南侧示意图见图1。的高压燃气管道距基坑边8m、埋深1．9m,属二级环境风表1钻孔桩工程量统计表险源,因此,对基坑周边建筑物保护成为本工程的一个重桩型A1桩A2桩A3桩点和难点。车站主体结构采用钻孔灌注桩,在钻孔灌注桩数量/根10431410的施工过程中,经常会遇到因地质、地层情况而引起塌孔、间距/mm120012001000偏斜、掉钻、落物、
5、扩孔和缩孔、堵管等现象,影响工程长度/m21．5120．3123．71质量。因此,应有效地避免和处理灌注桩的施工质量问题,确保工程质量与安全。注:盾构扩大端基坑加深处采用A1型桩,标准段为A2型桩,A3型桩是废水池基坑加深处设置的桩。1工程地质及水文地质概况1．1地形及岩土分层欢乐谷景区站施工场地位于北京城区东部平原地区,地形基本平坦,地势起伏不大,地貌上属于永定河冲洪积扇的轴部,为古金沟河故道。地层表层为人工填土,其下图1桩位示意图为第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层。钻2．2桩间长螺旋旋喷搅拌止水桩孔揭露深度范围内土层从上至下分别
6、为:人工填土层(0~由于本工程的重点和难点是对基坑周围建筑物的保护,3．0m);第四纪全新世冲洪积层(3．0~17．0m),主要为粉为了防止基坑开挖时水土流失造成基坑边路面、地面沉陷、土与粉质黏土,属基坑主要穿越地层;第四纪晚更新世冲管线变形断裂以及基坑边建筑物倾斜沉降等风险。本站采洪积层(17~32．1m),主要为粉细砂与中粗砂层。用经济环保的长螺旋旋喷搅拌桩作为止水帷幕,在围护桩1．2水文地质之间设置,与围护桩咬合。旋喷桩与灌注桩相互咬合不仅[3]欢乐谷景区站场地赋存三层地下水,第一层:潜水,具有较强的封水性,同时能够增强围护结构的刚度。帷
7、雨季水位埋深10．10~11．60m,其主要含水层为细中砂层、幕桩位于两桩正中心向基坑外偏移300mm(桩间距1．2m)、400mm(桩间距1．0m),设计直径不小于900mm,与围护桩搭接不小于100mm,同时搅拌桩顶高出潜水水面1m、作者简介:吴志峰(1990-),男,硕士,助理工程师,主要从事隧道和地下结构工程方面的设计工作。桩底嵌入基坑底面线以下5m。见图2。·59·导管底端与钻孔底面距离,取h=0．4m。33．4孔壁坍塌钻孔后,地层原始地应力平衡遭到破坏,不良地层段的孔壁在压力作用下会发生塌落、掉块等现象。下放钢筋图2旋喷桩、围护桩关
8、系示意图笼时与孔壁碰撞会发生孔壁掉块;孔内的浆液面低于土面2．3喷锚及钢支撑支护或地下水位;泥浆密度过低或浆液性能较差,长期使用发生离析;孔壁处于流砂
