橡胶改性沥青路面施工技术探讨.pdf

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1、垫!§生墓里塑i簋篁!丝塑l江酉建挝——=——————窒堡堡橡胶改性沥青路面施工技术探讨■沈小进■扬州润扬路面工程有限公司。江苏扬州225000摘要：橡胶粉应用于沥青路面，一方面再生利用有利于环保，另一方面可以增强沥青路面的路用性能，已经是沥青路面研究的热点。本文探讨了橡胶粉沥青混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温性能和水稳定等路用性能等，并通过相关试验研究，结果表明：橡胶粉改性沥青混凝土具有良好的路用性能，是一种值得推广的沥青路面材料。关键词：橡胶沥青改性沥青施工技术随着我国经济的发展，公路建设事业随之迅猛发展，与此同时，交通量不断增多，重载超载车的比例不断加大，这对沥青路面提

2、出了更高的要求。另一方面，每天需要产生大量的废旧轮胎，这些废旧轮胎属于工业有害固体废弃物，会对生态环境造成恶劣的影响。因此考虑将废旧轮胎应用到道路改性沥青中，这样不仅可以有效的提高沥青混凝土的路用性能，同时还能解决废旧轮的污染问题。但是，目前橡胶粉改性沥青在我国公路施工中的应用仍处于探索阶段，其具体的施工尚未制定相应的标准，本文将以某工程为例，进行了对沥青混合料的路用性能，并对施工技术进行了一些总结与探讨，希望能对类似工程起到借鉴作用。1配合比设计在本工程的试验中所采用的集料为茅迪南京金石磊玄武岩，其应满足相关的规范和设计要求。橡胶沥青采用东浩20目橡胶粉与中海70号道路石油沥

3、青(掺配比例18．5％)加工而成。基质沥青在经过改性之后，其性能得到了很大的提高，特别是基质沥青的粘度指标，这点有利于废旧橡胶粉改性沥青在混合料中的应用。传统的密级配结构孔隙率较低，在高温的情况下对其进行碾压很容易出现油斑和车辙的问题，这样就无法有效的发挥橡胶改性沥青的性能，相关的试验在美国和我国均没有取得成功。断级配的混合料空隙率较大，橡胶粉改性沥青在其中的应用可以有效的发挥其高粘度性能，从而可以确保混合料的路用性能，因此在本工程的施工过程中，采用间断级配进行橡胶沥青混合料的配合比设计。2沥青混合料路用性能高温抗车辙性能，从这一试验中可以清楚的了解到，橡胶沥青混合料的动稳定度

4、达到4846次／ram，远远超过规范要求的数值，这可以表面橡胶沥青改性沥青混合具有很好的高温抗车辙性。由于间断级配中孔隙率较大，在混合料浸水之后如果出现排水不畅的问题，这将可能导致混合料出现水损害问题，因此需要对橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能进行检测。为了对其进行检查，本工程中进行了浸水马歇尔和冻融劈裂这两种试验。根据这两种试验可以清楚的了解到，橡胶改性沥青混合料的抗水损害性能能够满足规范的要求，这主要是因为橡胶沥青具有很好的粘度，能够与矿料之间紧密的结合，从而避免水对混合料产生的损害问题。在低温的条件下，沥青混合料可以看做弹性材料，这种材料的破坏过程是一个能量耗散的过程。一

5、般情况下可以认为，沥青混合料中存储的弹性应变能越大，其低温抗裂性能就越好。根据试验结果可以看出，橡胶改性沥青混合料的破坏应变越超规范的限值，因此可以判定橡胶沥青混合料具有良好的低温抗裂性能。3施工技术3．1把好原材料质量关(1)对粗细集料和填料的质量进行检查，如果不满足要求不得进入拌和厂进行使用。(2)各种矿料的堆放场地应进行硬化处理，同时设置好排水系统。不同的材料之间应隔墙进行堆放，以免混淆。(3)细集料和矿粉应覆盖进行保存。3．2沥青混合料的拌制(1)在沥青混合料的拌制过程中，应严格控制好沥青和集料的加热温度以及混合料出厂温度。(2)在拌和过程中应定期对拌和楼的计量和测温进

6、行校核。(3)通过试板以确定拌和的具体实际那。拌和应确保所有集料均裹覆有沥青结合料。一般情况下，应先加入水泥、外掺剂和矿粉进行lOs的干拌，之后再加入橡胶沥青进行40s的湿拌。(4)在拌和过程中，应采用目测的方式以观测混合料的均匀性，以确保混合料不出现花白、冒烟和离析等问题。如果发现问题，应及时采取相应的措施进行解决。(5)每台拌和楼在每天的拌和施工过程中，上午和下午应均抽取试验进行一次马歇尔试验和抽提筛分试验，通过试验以检查沥青混合料的油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性。一般情况下，每周应对沥青混合料的残留稳定度进行1～2的检验。(6)每天的施工结束之后，应采用拌和楼打

7、印的各仓料数量对总量进行控制。对施工级配和油石比进行计算，并与设计结果进行对比分析。根据每天的产量以计算平均厚度，并与设计厚度进行对比。3．3沥青混合料的运输(1)采用温度计对沥青混合料的出厂温度和到场温度进行检测，以确保满足规范要求。一般情况下温度计应插入混合料中30ram以上的深度。在运料卡车的侧面中部应设置专用的检测孔。(2)当拌和楼向运料车内进行卸料时，应前后移动车辆三次，这样可以有效的避免出现集料离析的问题。(3)根据拌和能力和摊铺施工的速度以确定沥青混合料的运输车数量。根据工程的