一种机油压力报警电路.pdf

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1、10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.17.025一种机油压力报警电路伍祥龙(安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥230601)摘要:文章阐述了目前汽车市场上主流的机油压力报警电路,并在此种电路的不足之处。在原电路的基础上提出了一种新型的机油压力报警电路设计,增加了报警电路自身故障检测警示功能。关键词:电路设计;机油压力;故障检测中图分类号:U462.1文献标识码:A文章编号:1671-7988(2017)17-67-02ACircuitDesignofOilPressureAlarmWuXianglong(Anhuijianghuaiautomobileg

2、roupco.,LTD.,AnhuiHefei230601)Abstract:Thispaperdescribesamainstreamoilpressurealarmcircuitandtheweaknessofthiscircuit.Itproposesanewoilpressurealarmcircuitwhichincreasefaultdetectionofitself.Keywords:circuitdesign;oilpressure;faultdetectCLCNO.:U462.1DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2017)17-67

3、-02机缺机油润滑而损坏。前言本文提出的机油压力报警装置,改进仪表上机油压力报警灯电路,当机油压力开关与机油压力报警灯之间导线脱落汽车上发动机靠机油润滑,减少发动机各零部件之间摩或断线时,仪表上机油压力报警灯自动点亮,提醒司机及时擦,保障发动机灵活运转。发动机运行时发动机上的机油泵处理故障,避免恶性故障的产生。将机油提高到一定压力后,强制将机油压送到发动机各零部件的运动表面上进行润滑。一旦缺机油或机油泵损坏,机油1目前的机油压力报警电路设计无法建立压力,不能压送到零部件的运动表面上进行润滑时,就会加剧发动机各零部件的磨损,造成发动机抱死、损坏等恶性故障。为了避免该类故障的发生,现在在

4、发动机上装有机油压力开关,当发动机机油压力不足或没有压力时,机油压力开关闭合,控制仪表上机油压力报警灯点亮,提醒司机机油压力故障,需要停车检查。现有技术的缺点是机油压力开关装在发动机上,机油压力报警灯在仪表上,机油压力开关与机油压力报警灯之间是导线连接,该导线从发动机到驾驶室内的仪表,造成该导线较长,并且发动机运行时是抖动的,会造成该导线脱落、断线等故障,而该导线脱落或断线1-蓄电池;2-点火开关;3-机油压力报警灯;4-机油压力机报警开关后,即使机油压力不足仪表上的机油压力报警灯也不会点亮,图1目前机油压力检测电路原理图不能及时提醒司机,司机还以为正常,继续行驶,造成发动如图1所示

5、,蓄电池通过点火开关给机油压力报警灯供作者简介:伍祥龙,就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。68汽车实用技术2017年第17期电,机油压力开关是常闭开关,即没有压力时机油压力开关2.2电路实现是闭合状态,当压力超过机油压力开关设定值时机油压力开如图3所示,R1、R2、R3、R4分别10kΩ的的电阻,关断开。机油压力开关装在发动机上,机油压力报警灯装在Q1和Q2为3DG182型三极管、Q3为3DD102型三级管。仪表上。蓄电池点火开关机油压力报警灯和机油压力开关之当司机打开点火开关后,蓄电池1的电压经过电阻R1间用导线连接。发动机机油压力不足或没有压力时,机油压和电阻R2分压后,三极管

6、Q1的基极处电压大于三极管的导力开关闭合,接通电路,仪表上的机油压力报警灯点亮,提通电压,这时分两种情况,一是若机油压力低则机油压力开醒司机机油压力故障,需要停车检查。关触点5闭合,形成电回路,三极管Q1导通,三极管Q1这种电路设计存在一定缺陷,当机油压力开关与机油压导通后将三极管Q2的基极电压拉低,三极管Q2截止,则力报警灯之间是导线连接,该导线从发动机到驾驶室内的仪蓄电池1的电压经电阻R4后加在三极管Q3的基极,这样三表,造成该导线较长,并且发动机运行时是抖动的,易造成极管Q3导通,机油压力报警灯点亮;二是若机油压力正常该导线脱落、断线等故障,而该导线脱落或断线后,即使机则机油压

7、力开关触点5断开,三极管Q1截止,蓄电池的电油压力不足仪表上的机油压力报警灯也不会点亮,不能及时压经电阻R3加在三极管Q2的基极上,三极管Q2导通,三提醒司机机油润滑装置故障,继续行驶,造成发动机缺机油极管Q2导通后将三极管Q3的基极电压拉低,三极管Q3截润滑而损坏。止,机油压力报警灯熄灭。当机油压力开关总成和机油压力报警总成电路之间的连接导线(即三极管Q2的集电极和三2新的机油压力报警电路设计极管Q3的基极之间的连接导线)脱落或断线时,蓄电池的2.1电路

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