关于电厂汽轮机节能的思考.doc

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1、关于电厂汽轮机节能的思考摘要：本文主要针对我国汽轮机组的运行现状、存在的问题及影响节能降耗的因素进行了分析，并提出了一系列节能降耗改造措施，对电厂机组的安全高效运行具有一定的参考意义。关键词：电厂；汽轮机；节能；思考中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：发电厂一直都被认为是高能耗的企业，其中，火电厂能耗最高，但其节能的潜力空间也很大。要提高电厂整体效益，关键是要把节能降耗作为重点来抓。在发电这个当今竞争十分激烈的市场，谁能把节能降耗做到最好，谁就能在市场竞争中获得胜利。1影响汽轮机节能降耗的因素1.1汽轮机组的通流性能改善汽轮机组的通流性能是提升汽轮机组整体运行能效的关键。通过扩大

2、机组内部的通流而积、增加进气流量，可以有效地提高缸内效率，达到节能减排的目的。1.2汽轮机的缸效率在我国电厂的实际生产过程屮，由于设备自身质量和安装维护等问题，国产的汽轮机组的缸效率普遍低于设计值，与国外的汽轮机组差距较大。而机组的低压、中压和高压缸内效率每降低1%,机组的整体热耗率将会分别增加41、12和15kJ/kW・h。为电厂的经济运行带来了极大的影响。1.3主蒸汽压力若机组运行时的给水压力过低、燃烧调整不当、主蒸汽流量过大，则会导致机组的主蒸汽压力偏低，进而影响机组运行的整体效率。1.4主蒸汽温度若机组运行时存在燃料供应不足、吹入空气比重过大、喷水量大、过热器积垢等现象，则会导致主

3、蒸汽温度过低，加大了机组自身的热损耗，降低了运行效率。1.5出力系数出力系数对汽轮机的经济运行具有重大影响，由于我国的电力负荷波动较为剧烈，谷峰差值较大，机组不得不频繁进行调峰來适应电网的波动,导致300MW机组的出力系数偏低，长期处于经济性较差的运行工况。2300MW汽轮机应用现状及主要问题截止2011年底，我国应用的200MW汽轮机组为221台，应用的300MW汽轮机组为539台，500MW以上的机组为305台。综合考虑设备数量、发电能力等因索，300MW汽轮机组的节能降耗是目前我国汽轮机组节能改造的重点。2.1300MW汽轮机运行现状我国现在使用的300MW汽轮机组大部分都是上世纪8

4、0年代之前引进的国外技术，较为落后。由于汽轮机的系统原理、结构设计、安装维护等各方面的原因，我国现在使用的大部分300MW汽轮机都存在着不同程度的问题，经济性差，运行能耗高。主要体现在如下儿个方面:2.1.1供电煤耗较高2010年，我国在役的国产发电机组的平均供电煤耗为334g每千瓦时,比进口机组要高10g左右，而目前国际先进水平仅为310g左右。2.1.2热耗水平偏低我国早期投产的发电机组额定工况热耗水平普遍比设计值要低6%左右，而新投产的则低2%左右。2.1.3缸效率偏低由于种种原因，我国国产的发电机组缸效率普遍低于设计值，与国外的水平差距较大。综上所述，目前我国300MW发电机组的总

5、体运行经济性较差，且部分机组老化现象严重，通流部分效率低下，迫切地需要使用先进的技术进行改造，以降低机组运行能耗，提高整体性能。2.2汽轮机本体设计的问题(1)气缸效率低于设计值，其中，高圧缸的效率比设计值普遍低5%左右；(2)气缸效率的下降速度太快；(3)各监视段抽气温度偏高，普遍比设计值高出15摄氏度以上；(4)各监视段压力超限；(5)平衡盘、轴承等系统密封效果差，漏汽严重；(6)机组效率整体较低，启动慢；(7)调节级效率低于设计值。2.3疏放水系统存在的问题疏放水系统是汽轮机组的重要辅助设备，疏放水系统能否高效可靠地运转，不仅会影响电厂发电的经济性，还将对设备的安全性构成威胁。一般来

6、说，电厂的疏水系统主耍由蒸汽管道疏水和锅炉、汽轮机木体疏水两部分组成。目前，大型汽轮机疏水系统存在的主要问题有：2.3.1疏水阀数量过多。疏水系统的疏水阀门过多，会导致机组启停时，疏水管道的蒸汽排量较大。且疏水阀的泄露是电厂普遍存在的一个问题，由于阀门前后压差较大，阀芯容易受到磨损，出现内漏的儿率比较人。2.3.2对于使用背包式疏水扩容器的电厂，蒸汽疏汽量太大会导致扩容器排气口的蒸汽流速非常大，有可能会损坏凝汽器的防冲板。在我国的一些电厂，就曾经发生过类似的事故。2.3.3对于使用外置式扩容器的电厂。由于扩容器的排汽管道较长，有可能会导致中压缸的疏水不畅，延长机组启动时间等问题。3汽轮机节

7、能降耗实施措施1.1汽轮机本体改造措施3.1.1加装调节级叶顶汽封通过增加调节级叶顶汽封的数量，可以有效地减少调节级Z间的漏气量，提高效率。3.1.2改进导气管密封采用密封环进行密封的导气管，在安装和运输中容易导致密封环损坏,进而在运行时会引起蒸汽泄漏,影响机组的经济运行和安全性。为此,可采用新型的钟罩式密封结构来替代原有的环形汽封，或者是采用材质和质量更加可靠的密封环，从而减少漏气量。3.1.3改进平衡盘的汽封300M