农村公路、通村水泥路.doc

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1、一、组组通公路基本概况总规划里程1144.88，其中2017年计划里程474.68，完成里程474.668；2018年计划里程670.19公路。二、弯道超高计算方式超高横坡度的大小与设计速度、圆曲线半径大小及公路所处的环境、自然条件、路面类型、车辆组成等因素有关。可按以下公式计算超高坡度：i=v²/127R-μ式中的横向力系数的取值，主要考虑设置超高沟抵消离心力的剩余横向力系数，其值的大小在0~μmax之间，也与许多因素有关，如车速大小、快慢车的不同要求、乘客的舒适度与路容之间的矛盾等。因此、对于确定的行车速度，最大超高值的确定主要取决于曲线半径、路面粗糙程度及当地气候条件。μ--

2、横向力系数三、混凝土路面刻纹标准（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。　　（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。　　（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。混凝土路面刻纹的相关规范要求：拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在1

3、2~24mm间随机调整。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少噪音，宜使用后者。衔接间距应保持一致。路面结冰地区，刻槽宜采用上宽6mm，底宽3mm的梯形槽。硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽宽带不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽道面板边缘。抗压强度40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。四、水泥PO是普通水泥PC，是复合硅酸盐水泥，工程中经常使用的水泥，有普通水泥，矿渣水泥、火山灰水泥等。这些不同品种的水泥，所含矿物成分不同，个矿物成分在水泥中所占比例也不相同，因而不同品种的水泥，具有不同的化学

4、物理特性，在各类工程中，根据工程特点、使用要求和各种水泥的特性，对采用的水泥品种应加以选择，所以在施工过程中，不应将不同品种的水随意换用或混合使用。如普通水泥是由石灰质原料和粘土质原料，经煅烧而得到以硅酸钙为主的水泥熟料。其主要化学成分：3Ca.SiO2（硅酸三钙）约占37%~60%2CaOSiO2（硅酸二钙）约占15%~37%3CaO.Al2O3(铝酸二钙)约占7%~15%4Cao.Al2O3.F2O3（铁铝酸四钙）约占10%~18%在熟料磨细过程中，加入适量石膏，即为普通水泥。普通水泥的主要物理性能是，早期强度高，凝结硬化快，抗冻性好。但水化热较高。其化学性能是抗酸、碱及硫酸盐

5、类浸蚀能力差，所以多用于混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构。易受到冰冻侵袭的混凝土及早期强度要求高的混凝土，不宜用于大体积混凝土工程及受化学物质浸蚀的工程。矿渣水泥，是在水泥熟料的磨细过程中，加入水泥成品重量20%~85%的高炉矿渣和适量石膏而成。由于矿渣中含有相当数量的活性氧化硅和氧化铝，使矿渣水泥具有耐热性好、水化热低、后期强度增长快、耐腐蚀和耐水性能好等优点。但早期强度低，干缩性大，所以多用于大体积混凝土结构、蒸养构件和混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构等。不宜用于早期强度要求高的工程。火山灰水泥，是在水泥熟料磨细或成中，加入20%~50%火山灰质混合料及适量石膏，性能与

6、矿渣水泥有些相同。其特点：如水化热低，有较好的抗腐性、抗水性，后期强度增长快。但早期强度较低，抗冻性差，干缩性和吸水性大，宜用于大体积混凝土、地下及水中混凝土、钢筋混凝土结构等。不宜用于受冰冻作用及早期强度要求高的混凝土。除上述几种不同品种的水泥外，还有其他品种的水泥，如粉煤灰硅酸盐水泥、矾土水泥、膨胀水泥、白水泥等等。各种水泥因矿物组成和各矿物质的含量不同，具有不同化学物理性能。如将具有不同水化热的水泥混合使用，则可能造成混凝土内部局部温高或局部温低的现象，这种温差不一致将产生不均匀的收缩变形是形成温度裂缝的不要原因之一。所以，不能将不同品种的水泥任意混合使用，以免影响工程质量。

7、PO32.5普通硅酸盐水泥,PC32.5复合硅酸盐水泥.最主要的区别是国家标准规定PO32.5混合材掺加量<15%,PC32.5水泥<50%.因此PC水泥性能略差,但价格较PO便宜。R型水泥属于快硬型（1）极重、特重、重交通：旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；　　中、轻交通：矿渣硅酸盐水泥；　　高温期：普通型水泥；低温天气施工或有快通要求：早强型水泥（R型)。（2）用水泥应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强