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1、电子工程师2000年第5期专家论坛地铁信号系统的现状及发展趋势NowadaysSituationandDevelopmentTendencyofMassTransitSignalingSystem南京电子技术研究所三思实业公司 (南京210013) 蔡爱华 季锦章 【摘要】 分析了地铁信号系统的现状,其中着ATP是ATC系统最重要的部分,ATP根据故障-重论述了列车自动控制、自动驾驶、自动防护和自安全原则,执行列车间安全间距的监控、列车的超动监督方面的情况。在发展趋势部分,文章指出利速防护、安全开关门的监督和进路的安全监控等功用通
2、信、计算机、自动控制及数字信号处理等技术能,确保列车和乘客的安全。ATO主要执行站间自的最新成果开发出来的先进列车自动控制系统必动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折将得到越来越广泛的应用。返等功能。ATS的主要作用是监督列车状态、产生关键词:列车自动控制,列车自动驾驶,列车自列车时刻表、自动调整列车运行时刻和保证列车按动防护,列车自动监督,联锁时刻表正点运行。目前的ATC系统基本上能满足当前客运量对【Abstract】 Thispaperanalyzedthe行车安全、行车密度等的要求,但这种ATC系统所nowadayssit
3、uationofmasstransitsignaling含设备的品种多、设备量大、接口关系复杂,在安全systemwithemphasisonATC,ATO,ATPand性、可靠性等方面尚有需完善的空间,随着科学技ATS.Inthepartofdevelopmenttendencyofmass术的进步,它必将发展成为更先进、更可靠、服务性transitsignalingsystem,thearticlepointedout能更佳、智能化程度更高的系统。whattheadvancedautomatictraincontrolsystem
4、withthenewtechnologyofcommunication,computer,automationanddigitalsignalprocessing(DSP)willbeusedextensively.Keywords:automatictraincontrol(ATC),automatictrainoperation(ATO),automatictrainprotection(ATP),automatictrainsupervision(ATS),interlocking1 引言地铁信号系统,已从早期的固定闭塞发展到了
5、图1 典型的ATC系统框图准移动闭塞,正在向移动闭塞方向发展。目前普遍使用的是基于数字轨道电路的准移动闭塞系统,数2目前普遍使用的ATC系统字轨道电路是列车自动控制(ATC)的基础。早期地铁信号系统以音频轨道电路为基础,但世界上大多数新建的地铁系统都或多或少地音频轨道电路由于信息量、可靠性、抗干扰等性能配置了先进的列车自动控制(AATC)设备,以保证不能满足高密度行车的要求,故逐渐被报文式数字列车运行的安全性以及操作的方便性和灵活性。轨道电路取代,目前应用得最多的地铁信号系统是ATC系统由ATP(列车自动防护)、ATO(列车自基于数字
6、轨道电路的ATC系统。动驾驶)、ATS(列车自动监督)三个子系统组成。·1·©1995-2006TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.蔡爱华,等:地铁信号系统的现状及发展趋势总的来说,ATC系统由ATS、ATP、ATO三个性,因此联锁部分往往被单独列出来介绍。ATC系子系统组成,其中ATPöATO按地理位置的分布又统的框图如图1所示。分为轨旁ATPöATO和车载ATPöATO。联锁从原2.1ATS系统理上讲应属于ATP的一部分,但由于新近发展起ATS系统的结构如图2所
7、示。来的微机联锁在功能、设备方面具备较强的独立图2ATS系统结构图ATS子系统负责监视和控制整个地铁线路中·自动或根据操作人员的请求,将中央ATS的列车的运行状态。它由位于操作控制中心、监督控制控制权限下放给车站本地ATS设备,经ATS通信地铁全线情况的中央ATS和位于车站的进行区域链路,调节列车在每个站台上的停留时间和在站间控制的本地ATS组成。中央ATS与本地ATS之间的运行等级。通过通信设备不停地交换信息。信息的传输一般以·列车识别和跟踪:当列车从一个轨道电路运光纤作媒介。中央ATS的设备之间及本地ATS之动到另一轨道电路时,系
8、统跟踪每辆车的当前位置。间分别组成局域网。工作站采用相同的硬件和系统通过每个车站的车-地(TWC)通信链路,确认识别软件,操作员根据各自的操作权限可在任一工作站列车号以保证正确的列车跟踪。上对地铁系统进行监督与控制。·列
