高速铁路、动车介绍和风险分析.pdf

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1、高速铁路、动车介绍和风险分析目前有些保险公司已经开展高铁、动车的专项保险责任，我们仅就此进行简单介绍，希望对大家有所帮助。一、高速铁路（一）定义根据国际铁路联盟（UIC）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速度达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速度达到每小时250公里以上的铁路系统。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。（二）高速铁路与普通铁路的区别1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁

2、路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线悬挂方式与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。（三）世界各国高速铁路的发展历程1世界上首条投入商业运作的高速铁路是日本的东海道新干线，于1964年东京奥运前夕正式营运。第一代新干线列车主要由川崎重工业建造，行驶在东京—名古屋－京都－新大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。1、日本：1964年10月1日东海道新干线正式开通营业，运行速度达到2

3、10公里/小时，日均运送旅客36万人次，年运输量达1.2亿人次。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平。1975年至1985年间又依次开通了山阳新干线、东北新干线、上越新干线，1997年北陆新干线通车营业，列车最高时速260公里，形成了日本完善的国内高速铁路网骨架。2、法国：法国高速铁路称TGV（TrainaGrandeVitesse法语“高速铁路”）。1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路线389公里），1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。TGV高速列车最高运行时速270

4、公里，1989年和1990年，法国又建成大西洋线，列车最高时速达到300公里。1993年，法国第三条高速铁路TGV北欧线开通运营，以巴黎为起点穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部国家相连，是一条重要的国际通道。1999年，地中海线建成，最高时速350公里。法国TGV列车可以延伸到既有线上运行，所以通行范围覆盖大半个法国国土。3、德国：德国高速铁路称为ICE。于1985年首次试车，以时速2317公里打破德国铁路150年来的记录，1988年创造了时速406.9公里的记录。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建。1991年曼海姆至斯图加特线建成通车，1992年汉诺威至

5、维尔茨堡线建成通车，1992年德国购买了60列ICE列车，其中41列运行于第６号高速铁路，分别连接汉堡、法兰克福、斯图加特，运行时速280公里。目前，德国的泛欧高速铁路和第三期高速铁路陆续建成，实现了高速铁路国际直通运输。4、意大利：意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。1994年正式开始高速铁路工程建设。1998年对米兰-波罗尼亚段180公里铁路进行升级改造，车速提高至每小时300公里。2000年至2003年又依次建成都灵-博洛尼亚、米兰-威尼斯、米兰-热那亚高速铁路，高速铁路总长度达到1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧

6、洲之星”。（四）我国高速铁路的发展历程1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。33、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界

7、铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。6、2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公