高铁经济价值论.pdf

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1、话题TopicOntheHighSpeedRailwayEconomicValue高铁经济价值论汪其昌话题Topic的有近4000公里，这些客运专线和高速铁路将在未来3-5年内建成投入使用。2009年12月9日，全长1068公里的武广铁路客运专线成功试运行，最高时速394公里，从武汉到广州全程1069公里，3小时到达，创下了高铁的新纪录，这也是世界轮轨铁路运行速度的新纪录。2010年2月6日全长484.518公里的郑一、高速铁路概述西高铁通车运行，时速350公里。截根据UIC（国际铁道联盟）的定至2010年底，用于扩大内需各项政义，高速铁路是指运营速度达每小策的总投入将高达4万亿元，其中时

2、200公里的铁路系统（也有250铁路基础设施建设将是重中之重。公里的说法）。1964年，世界上第一根据新调整的《中国铁路中长条高速铁路在日本建成通车，时速期发展规划》，到2020年，将建立省达210公里，年运送旅客量113亿会城市及大中城市间以“四纵四横”人次，相当于10条高速公路的运铁路快速客运通道为主体的快速客量。第一条高速铁路的问世，使一度运通道，建设里程1.6万公里以上。被人们认为“夕阳产业”的铁路出现这一快速客运网，连接所有省会及了生机，显示出强大的生命力，预示50万人口以上的大城市，覆盖全国着“铁路第二个大时代”的来临。继90%以上人口，大大缩短城市间时日本之后，法国、德国、西

3、班牙、意大空距离。届时，北京、上海、郑州、武利竞相发展高速铁路，到1997年世汉、广州、西安、重庆、成都等中心城界上已拥有高速铁路4369公里。市，与邻近省会城市将形成一至两二、中国高铁的现状与展望小时交通圈、与周边城市形成半小近几年是我国高速铁路发展的时至一小时交通圈。F27IN黄金时期。1999年8月开工，2003三、高铁的绿色低碳经济优势ANC年10月正式运营的秦沈客运专线高速铁路主要被用于客运量趋IAL是我国自己研究、设计、施工的时速于饱和的繁忙的运输通道上，以直MA200公里的第一条快速客运专线，是N达、半直达运输为主，它的显著特点AGE我国铁路步入高速化的起点。2008是高速，

4、目前法国的高速列车已经MEN年，我国高速铁路建设步伐加快。达到550公里/小时。此外，高速铁TA2008年8月1日，我国第一条具有路还具有安全、准时、舒适、运输能ND完全自主知识产权、世界一流水平R力大、环境污染轻、节省能源和土地ES的时速达350公里的京津城际高铁资源的特点使高速铁路成为21世EARC通车运营。2008年4月18日，投资纪远程交通的利器。H规模达2200亿的京沪高速铁路正1.减少土地占用式宣告开工。截至2008年8月，我我国人均耕地仅有1.4亩，节约国已经开工建设的客运专线和高速建设用地显得十分重要。4道高速公铁路有7000余公里，即将开工建设路路基面占地宽26米，每公里

5、用地话题Topic105亩；双线高速铁路路基面占地宽效于1条每天仅通过2500辆车的对产业链企业来说，未来利润增长为11米，每公里用地35亩，故高速公路噪声。空间可谓广阔。铁路占地为高速公路1/3左右，利用4.安全运输五、区域经济进入“高铁时代”高速铁路运输能使土地资源利用既自1964年日本开通新干线，402009年12月26日，中国第一充分又合理。多年来安全输送旅客超过50多亿列正式运营的武广高铁，它以近4002.降低能源消耗并减少对大气人次，从未发生行车死亡事故。法国公里的最高时速宣布了中国第一条的污染TGV高速列车自1981年投入运营“跨经济圈”高速铁路的诞生，这标我国石油资源比较紧

6、张，公路以来共运送旅客5亿人次，约2000志着“高铁时代”的来临，也意味着和航空运输耗油量大，每万人每公亿人·公里，也未发生任何死亡事中国的各个经济圈（城市群）自此将里平均耗油600千克左右。对石油故。据法国国营铁路资料统计，以10跨入“高铁交通圈”，也是中国跨入资源的依赖和消耗一方面会进一步亿人/公里计，航空伤亡人数为“8小时交通圈”的第一步。加剧能源供给的结构性矛盾，另一0.26，高速铁路0.18，公路16；在货“随着区域发展战略的实施，区方面也会产生大量的大气污染。据运中，铁路事故和伤亡人数仅为公际间运输需求增速加快，迫切需要欧美各主要城市检测数据，城市中路的1/38。进一步加强区际

7、铁路建设，形成功各类主要废气(CO、CO2、NO、5.减缓交通拥堵能强大的区际铁路运输通道，满足SO、碳氢化合物、Pb、悬浮粒子)由于城市空间有限，土地利用各种生产要素在更大范围内合理流40%-90%来自汽车尾气，而一架喷与街道格局一旦形成，不易改变或动；我国城镇一体化进程加快，迫切气式客机平均每小时排放46.8千克改建成本相当高，导致了城市交通需要补充完善大能力、高密度、公交CO2、635千克CO；在美国污染的速的道路