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1、飞机设计中的系统分析和系统综合日引一引一一、引利上海飞机研究所程不时.,L摘要」闷述了飞机设计中系统分析和系统综合概念指出其不同的特点一飞机设、、根据中外i于的实践经验论述了设计决策设计常用的万法经验设计和创造胜设计等ja1题主题词:一飞机设计未统分析系统综合“_”‘从系统1程的角度工程设计中包系统.用分析方法可以得到它的某种特性但,括有“系统分析”和“系统综合”两部分工分析方法是指过种特性一般不能j业向求作.都是重要的但是.本质是综合综合出应该是什么系统分析的目的在十找到已、.夕J.有与分析潇同的日的形父和分析小同的力经存在的系统某一特性唯一的解思维方式法是收敛的,其方法l汽,是循序渐以严
2、谨为特,〔近的一、系统分析和系统综合有根有据的()系统综合二(一)系统分析匕机设亡卜的本质是种综合综合在这系统分析指从个系统件体中区分、离里的含义是设i卜者使用可以使用的一切技术.析出个部分卡。比如,性机的气动力、性手段来构成一个新的系统门在国外文献中能、颤振、拟度、疲芳、应力、噪声、成本屹机设计有时就直接称为飞机综合(AircraftL坛机没计中的们用卞要丫IJ几Synl飞(当一s)等分析分析艺L泛计要求分析综合的日的是在卜’验证作出的设计是台达到厂龙限的可能}找到满足l.[以是通过计帅.也可以通过试验要求的设计.进步找到最优设计,思维方丛然各专业分析工作的具体方法小同,式是发散型的设i}
3、中包括很多人为的决策但也有牛尽少引司点点需要由设、经验、理解,甚i}者恨据知识.飞分析以系统了门卜为前提.分析一般不至直觉、灵感来作出创造、判断、权衡和决、产生新系统策门.,2分析结果有唯性的待点系统确定但是综含出来的新系统最后必须通过之后.它的各种牛刹生也就是确定了的不同严格的分析行十切或试验)来证明它确实满的分析方泪端到的结果「.]能个完全相同.但足犷要求.分析工作在设汁中很重要因此,都是对唯一存在的结果小同精度的近似分设计者对分析所使用的思维和方法也应该了一,一析的任务就在」找到尽川能接近真实的唯一解掌握有时甚至指份分析1作的世行结论对十什么是没计.「程界本来是很清在.3分析过程一般是
4、个.丁丁逆的给定一个楚的,甚至一般人恨据常识也可以分辨、但航空科学技术是,在牙绪国由于自行没计的咙扫L型号不是很王体汁,”多航宁设计的实践不很1富在理论丘对3一反设计的提法含义不清,”设计民期不够重视这就使人们对系统综合在我国航空界部分人中流传反设计的.、〔,的特点有些生疏,对专科性分析性学科的工程文献中没有“反设计”提法这个概念一偏重.使得人们有时会将仅属分析的某些。J在英文或者俄文巾没有这个词这是一个创特点套在综合上,反而会产牛些如下述情造的概念,对这个概念的实际含义需要探讨况的似是血非的曲解研究.“”,1混淆设计者和分析者的任务有此计算机程序称为反设计程序,,设计者的任务在二丁作出个好
5、的设计如指定压力分布求机翼几何外形或指定匕,但一个好设计小完全是算出来什么是什么机性能求总体参数的最优组合这种情况下、、、还要“”运用判断风险沾员权衡决策等思反设计实际是设计.维井不只是完个依赖和取决于你的计算有另种情况,则是指对一种已经存在的,“”,“‘的人的思维囿十分析者任务的局限性血不自产品彬L型)去消化吃透学握设计的觉时.有时会认为凡是超越这个局限考虑间主动权”.以便在生产这种产品巾处理超差等.题的方法都是不科学的.认为自己在坚待原偏离凉设计的问题买现“技术责任的转.,。则用强化了的分析性思维来看综合导致移”这种行为也破称为“反设计”这种很多对设计的误解“反设”i卜指的行为是以系统已
6、经存在为前提.2误以为设计也像分析一样有唯一性的。设计的结果小产生新系统,还是原来那这种观点认为.功能一徉设计出来当个设计〔因此,反设计实际上是指分析门一。.,一然也样要设计高亚音速旅客机川二么就分析已有成功产异的经验对于个设一应该是已经仔在的那种客机。实际上种匕计者是!分重要的.甚至可以说是他进行新机在研制中要考虑很多种方案.经过一系列系统的综合以前必不可少的预备性工作但,,的演变美国的波音727在方案设计中就有是分析已有产品的[作木身并不就是设计.过8次布局改变与最初的设想而目伞非.并真正的设计在于以后的综合。不是梅次改变都是计铆出卡的,而是经过了集中分析一个特定的产品对仿制该产品一系列
7、的决策过程,在母个决策点,都有是非常玉要的,便士在仿制中或连续生产巾,。很多[tl素影响决策并非完全是技术上的必处理偏离原设计发斗的问题这种性质的工钦作属干设计部门的一部分,在国外民机生产,_“_”,由于设计的非唯一性就带来没计的卜中称为联络L程即负责设计部门刘生产-体性设计有自,设i}口,“联络工程”显然不是设下解决问题的自山度部门的联络但是者可以发挥他的资源优势来做出他的设计计部门职责的全部以处理生产中超
