无已知点的山区、高山区高等级公路高程控制网的建立.pdf

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1、·41·地矿测绘2011，27(2)：41—43CN53—1l24／TDISSN1o07—9394SurveyingandMappingofGeologyandMineralResources无已知点的山区、高山区高等级公路高程控制网的建立丁国华，周保梅(1．云南省地矿测绘院，云南昆明650218；2．晋宁县规划测绘设计所，云南晋宁650600)摘要：为解决无已知点的山区、高山区高等级公路高程控制网的建立问题，提出了锁链式四等光电测距高程导线控制网的布设方案。以昆曼公路(磨憨至南哈塔段)为例，详

2、细介绍了该方案的具体实施情况，通过对观测结果精度的分析，得出各项限差均能满足高等级公路设计及公路施工放样要求的结论。关键词：山区；高等级公路；四等；光电测距；高程控制网中图分类号：P225．2；P228．4文献标识码：B文章编号：1007—9394(2011)02—0041—03EstablishmentofHeightControlNetworkinMountainAreaHigh-gradeHighwaywithoutKnownPointsDINGGuo—hua，ZHOUBao．mei(1．

3、YunnanInstituteofSurveyingandMappingofGeologyandMineralResources，KunmingYunnan650218，China；2．JinningInstituteofPlanningandDesign，finningYunnan650600，China)Abstract：Inodertosolvetheestabishmentproblemofhigh—gradehighwaycontrolnetworkinmountainsareawit

4、houtknownpoints，theauthorsputforwardthelayoutbymeansofthechainstyle’Sthefourthelectricalopticaldistanceeleva·tiontraversecontrol，Kunming—Bangkokhighway，forexample，theauthiorsintroduceindetailtheconcreteimplementstatusoftheplayout，getaconclusionofthat

5、alltolerancecouldsatisfytherequiremmtsofthedesaignandhighwaycon—stmctionsettingout．Keywords：mountainsarea；high—gradehighway；fourthorder；electricopticaldistancemeasurement；elevationcontro1network为了解决此问题，笔者提出了一种无已知点的山区、高山区0引言高等级公路高程控制网的建立方法：首先把为拟建高等级公路

6、随着社会经济的不断发展，高等级公路建设需求日趋频繁，而布设的四等GPS平面控制网中部的某一控制点高程假设成因此进行高等级公路的平面、高程控制测量就显得非常重要。GPS拟合高程，并将其作为测区高程控制网的起算高程；其次以高等级公路高程控制测量的特点是线路长、宽度窄，长则数公路线路上所布设的四等GPS及一、二级平面控制点作为公路百公里，短则数十公里，而宽度只有三四百米，属于典型的带状线路的高程控制主路线；然后在主路线上，每3个点的中部增加测量。山区、高山区地形地貌的特征是高差较大、植被茂盛，不1个高

7、程控制点，使之与主路线相邻3个点构成1个闭合环，即适宜采用传统的水准测量方法。目前建立高等级公路高程控制采用隔点闭合的形式，锁链式的布设整条公路高程控制网。按测量较为实用的方法是采用四等光电测距高程导线测量代替四规范要求对整个高程控制网进行组网观测，求取公路线路上所等水准测量。有控制点的四等光电测距高程，以满足公路设计、施工放样及监高等级公路在设计时既要考虑里程短，还要满足转弯半径测等的需求。及坡度等技术指标的要求。对于地形起伏较大的山区、高山区1常规四等光电测距高程导线控制测量来说，公路线路的

8、布设一般都远离现有的公路而选择沿河流两岸布设，而现有的国家高等级高程控制点一般是沿原有公路主依据《公路勘测规范》规定，要求四等光电测距高程导线附干道布设的，所以许多拟建高等级公路的附近都没有国家高等合或环线长度不得大于25km，即要求每隔25km至少有两个三级高程控制点，这样，采用传统的四等光电测距高程导线布设通等以上的水准点，以此作为四等光电测距高程导线的起算点。常难以实现，有时甚至是无法实现(如本例)。利用拟建公路线路上布设的四等GPS及一、二级平面控制收稿日期：2011—03—13·42·