轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.pdf

轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.pdf

ID:52264346

大小:188.22 KB

页数:2页

时间:2020-03-26

轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.pdf_第1页
轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.pdf_第2页
资源描述:

《轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、学术出机外,到操作侧的换辊小车上。支撑辊换辊本文所介绍的四辊光整机运行情况都十分济实用、性能可靠的表面光整设备。采用油缸直接推出的方式。在支撑辊换辊时,良好,镀锌板表面质量很高。尤其对带钢的材参考文献:操作侧工作辊快速换辊小车可整体吊离,以腾料为普通碳素钢、带钢的厚度为0.2-1.2mm、宽[1]崔绍文.光整机在连续热镀锌生产线的出换辊空间。度为600-1250mm、光整速度为120m/min的生产应用[J].河北冶金.2009(05)2.5.光整辊高压清辊装置线十分适合,光整速度最大能达到140m/min。[2]郑玉福,罗威,夏汝滨.济钢冷轧板厂在光整机出口设有高压水光整辊清

2、辊装置,该型四辊光整机由于独特的结构特点和简单可热镀锌生产线光整机优化改造[J].科技信息.用于将上下工作辊辊面上粘附的锌粒清理干净。靠的防皱装置,很好地解决了断带、带材表面2010(10)以延长光整辊的使用寿命。划伤以及带材起皱等问题。该型四辊光整机的[3]杨晓东,刘迁.攀钢冷轧厂光整机介3.结束语开发,为我国众多的热镀锌板生产线提供了经绍[J].江苏冶金.2001(01).轴承支承长度及间距对船舶轴系振动特性影响西子奥的斯电梯有限公司一曾风金杭州现代船舶{殳i十研究有限公司-王兆伟摘要本文主要对轴承的支承长度以及间距对于船舶轴系振动的特性进行相应的分析,发现在不同位置处,以

3、及不同的支承长度对船舶的轴系的固有振动的影响,并且经过计算,不同位置轴承的变化对于船舶轴系固有振动的影响都不同。其中对于船舶轴系的振动的影响最大的是船舶前并且这些轴承所工作的环境都是十分的恶劣,在运行的过程中会发生很大的变化。前言:2Q/a(H3/u·0p/n^)=一3£sinⅡ(1—20)①托架轴承间距对轴系固有的振动的频率在船舶的轴承的正常的运作中,轴承的支承+6£COS1,.有影响,对托架轴承的间距主要是后艉架轴承支的面积是随之改变的,所以必须要对轴承的长度根据以上的公式求解可以发现,当求得的压承的位置会不断的沿着船艏的方向进行相应的移对于轴系振动的影响进行相应的研究,并

4、且要根力可以满足工程需要,必须要有相应的模型来进动,从而造成了一定间距,并且后艉架轴承的工据一些条件,来对相应的轴系进行调整,以此来行雷诺方程的求解。作环境是相当恶劣的,因此对于后艉架轴承的磨避开共振所产生的危害。主要是对船舶的轴系的1.2.轴系动力学方程损是非常的严重的,并且磨损的速度也是很快的。后艉架轴承和船舶艉管轴承进行相应的变化,并主要的系统的方程式:Mp+Cq+Kp=R,在这个②前托架轴承以及船舶艉管之间的间距对于且要计算不同条件下的轴系的固有的频率,根据公式中M、C、K主要是代表系统的质量矩阵、阻船舶轴系的振动有着很大的影响,但是与艉架轴不同的轴系之间的间距变化来对

5、分析。尼矩阵以及刚度矩阵,而q主要是指系统的位移承相比,对于传播固有的振动的频率的影响则比1.传播轴系轴承数学模型及轴系动力学方程矩阵,而R则是代表着系统的激振力列的向量。较的小一些。1.1.船舶轴系轴承数学模型2.船舶轴承的有限元模型4.结语船舶的轴系轴承主要是典型的液体动压径向将轴承中的初始的船舶的轴承支承的长度设根据以上的数据,可以发现,对于船舶轴系滑动轴承,主要的方程式为:为50mm,并且将支承增加到lOOmm,或者是将轴固有的振动特性的影响,在不同位置的轴承的支1/r2·Q/a0(h3/u·a/Ⅱ0)+d/承减少到30mm。根据实际船舶的有限元模型,并承长度不断的变化

6、,对于船舶轴系固有振动的影a0(h3/u·a/az)=aBa/a0+l2且利用其相关的软件来对其进行计算,将轴系的响也是各不相同。在轴承中,只有船舶的前后艉(ycos0+xsin0)单位进行划分,将各个轴承中的支承设为理想的架轴承和船舶艉管轴承对于船舶轴系固有的振动在这个公式中,当瓦面是圆形的时候,可以面接触,从而来忽略轴系中对于振动的影响。影响最大,主要是因为这些轴承的工作的环境十利用e与eO来表示对于速度的扰动,这是可以3.对于结果的计算分的恶劣,并且在船舶运行的过程中,会发生一将以上的公式变化为:3.1.轴承的支承的长度对轴系固有的振动些特殊的变化,尤其是支承长度,其性能

7、会不断1/r2·Q/00(h3:/it·d/Q0)+a/特性进行影响的变化。因此,一定要加强对这些轴承的观察和d0(h3/“·Ⅱ/aZ)=aBQ/q0+12轴系的低阶振动频率是主要影响后托架轴承监测,从而来保证其正常的运行。在其他的位置(ecosO+e中sin0)的支承的长度,支承长度的降低,可以有效的降上的一些支承长度的变化比较的小,所以对于船这时,在公式之中,可以看出油膜的厚度是低轴承的振动频率,并且在船舶轴系的运行过程舶轴系的固有振动的特性的影响也是十分小的。h,油膜的压力则是为P,而

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。