JB1国三与国四产品结构及维修差异以及国四后处理技术介绍.ppt

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1、4JB1国三与国四产品结构及维修差异以及国四后处理技术介绍2014.07一、4JB1国三与国四发动机产品结构及维修差异（一）匹配皮卡国四标准共轨柴油机（二）产品结构及维修差异二、后处理技术介绍目录23为最大限度地延长4JB1产品的生命周期，在现有国Ⅲ机型的基础上，硬件根据发动机中冷器、EGR冷却器的布置作少量变动，通过优化燃烧室、气道涡流比和匹配标定，及适当的后处理技术达到国Ⅳ排放要求。4JB1国四发动机采用增压＋中冷＋BOSCH共轨系统＋冷却EGR＋DOC＋POC的技术路线。4JB1国三与国四发动机产品结构及维修差异匹配皮卡国四标准共轨柴油机基础

2、机型：BJ493ZLQ4-2peBJ493ZLQ4-73pe状态描述：基础机型更换发动机线束；BJ493ZLQ4-71pe状态描述：基础机型更换发动机线束，更换油底壳部件；BJ493ZLQ4-70pe状态描述：基础机型更换发动机线束，取消硅油风扇，取消进气接管合件，更换120A发电机部件；技术路线：TCI-WG（带放气阀增压器）+Bosch共轨系统（1450bar）+冷却EGR+DOC；喷油泵为：博世CP1H喷油泵。45主要技术参数项目单位技术参数机型——BJ493ZLQ4-2peBJ493ZQ3-10pe型式——四缸、直列、立式、四冲程、强制水冷

3、、增压中冷、电控高压共轨、电控EGR四缸、直列、立式、四冲程、强制水冷、增压、电控高压共轨、电控EGR燃烧室型式——直喷缩口圆形ω型缸径mm93冲程mm102压缩比——17.4：1排量L2.771工作顺序——1-3-4-2标定功率/转速kW/r/min70/3600最大扭矩/转速N·m/r/min225/（1900~2300）最低燃油消耗率g/Kw·h≤220怠速转速r/min800±20曲轴旋转方向（面向飞轮端）——逆时针润滑方式——压力、飞溅复合式净质量kg251±5外型尺寸mm780.5×633×821780.5×635×713采用BOSCH

4、电控高压共轨系统，高压共轨是指几个喷油器共用一个高压油轨，轨内的压力由高压泵建立，燃油以一定的压力贮存在高压轨内，随时准备喷油。高压共轨系统喷油压力固定，喷射均匀，混合均匀，使燃烧更稳定。燃油系统67CP1H电控供油系统CP1H电控单元简介8高压共轨系统部分传感器、执行器功能简介910电控EGR系统又称为废气再循环系统，它的主要作用是：ECU根据不同工况下在标定数据中计算出的需要的废气再循环量，通过控制真空电磁阀来控制EGR阀的开度，使排气管中的部分废气再循环回到进气歧管，与新鲜空气混合一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的生成量，最终

5、减少对大气的污染。（DOC+POC技术路线介绍详见后处理技术介绍）电控EGR系统11产品结构及维修差异变动总成相同总成电控EGR系统活塞连杆总成增压器总成曲轴飞轮总成节温器总成凸轮轴总成电喷系统正时齿轮室总成气缸盖总成离合器总成气缸体总成隔音盖板总成油底壳总成起动电机总成进气管总成发电机总成排气管总成喷油泵总成机油滤清器总成高压油管总成BJ493ZLQ4-2pe与BJ493ZQ3-10pe总成变动明细12电控EGR系统BJ493ZLQ4-2pe电控EGR系统增加EGR冷却器，冷却器需重新设计冷却能力。重新设计EGR到EGR冷却器连接管、EGR冷却器

6、到进气接管连接管、EGR冷却器进回水管和EGR冷却器支架。13BJ493ZQ3-10pe电控EGR系统电控EGR系统14增压器BJ493ZLQ4-2pe增压器BJ493ZQ3-10pe增压器旋转增压器压气机涡壳，使压气机出口垂直向上。增压器部件重新设计。15节温器总成暖风水管重新设计BJ493ZLQ4-2pe节温器总成16节温器总成BJ493ZQ3-10pe节温器总成电喷系统BJ493ZLQ4-2pe电喷系统发动机线束根据与BOSCH确定的电器原理图进行设计。电控系统采用EDC17C55代替国Ⅲ机型的EDC16C39系统。17电喷系统BJ493ZQ

7、3-10pe电喷系统1819其他变动类别493ZLQ4-2pe气缸盖总成EGR冷却器需要支承在发动机后吊钩上，重新设计发动机后吊钩。重新设计气门室罩盖、空调器支架气缸体总成根据总布置需要，外挂呼吸器分总成重新设计。油底壳总成受废气连接管布置的影响，重新设计机油尺进气管总成进气管在E049322000100基础上增加中冷器支架安装凸台，重新设计进气接管，进气接管连接中冷器，增加发动机中冷器左支架。排气管总成增加中冷器右支架焊合件机油滤清器总成重新设计机冷器软管支架，增加EGR冷却器进水管接头。20二、后处理技术介绍21柴油机尾气特征和危害：汽车尾气：

8、HC（碳氢化物）、CO（一氧化碳）、NOX(氮氧化物)和颗粒物（PM）等污染物，经大气的光化学反应后，还将产生地表臭氧（O