汽车发动机的构造与维修(第二版) 电子演示文稿 汽油机.ppt

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1、汽车发动机构造与维修第四章汽油机燃料供给系统4.1概述一、汽油机燃料供给系统两种方式：化油器式燃料供给系统汽油喷射式燃料供给系统二、汽油机燃料供给系的组成1.燃油供给装置：由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。作用：汽油贮存、输送和清洁。2.空气供给装置：即空气滤清器。有些发动机上还装有进气预热装置。作用：空气的输送、清洁和预热。4.1概述3.可燃混合气形成装置：即化油器。作用：将燃料与空气混合成可燃混合气。4.可燃混合气供给和废气排出装置：由进、排气管和排气消声器组成。作用：可燃混合气供给、排气消声和废气排出。5.贮油指

2、示装置：由燃油表、燃油表传感器组成。作用：显示贮油状态图：燃料系组成请点击图片观看该图片对应的教学动画桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供给系分布置图4.1概述三、空燃比和过量空气系数1.基本概念：工况：发动机工作情况的简称。负荷：汽车所施加在发动机上的阻力矩，发动机扭矩是随节气门开度变化而变化。4.1概述2.可燃混合气表示方法：（1）空燃比=空气质量/燃油质量1kg的汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。该可燃混合气为标准混合气。（2）过量空气系数=实际供给的空气质量/理论上完全燃烧所需要空气质量>1稀混合气<1浓混合

3、气=1标准混合气4.1概述四、稳定工况对混合气成分的要求1.稳定工况概念：发动机在一定时间内转速和负荷没有突然变化。2.稳定工况类型：怠速小负荷中负荷大负荷全负荷4.1概述3.小负荷工况：=0.7～0.9，值随节气门开度变小而变小。4.中等负荷工况：=0.9～1.1，值随节气门随开度增大而增大。5.大负荷工况：=0.8～0.9，值随节气门节气门开度达85%，获得最大功率工况。4.1概述五、过渡工况对混合气的要求启动工况：=0.2～0.6极浓混合气加速工况：节气门突然加大，功率迅速增大图：可燃混合气浓度对汽油机性

4、能影响4.1概述六、结论功率点和经济点是不对应的，动力性和经济性存在着矛盾，不能同时得到。可燃混合气过浓或过稀，动力性和经济性都不理想。可燃混合气浓度在α=0.88～1.11范围内最有利，不是获得较好的动力性就可获得较好的经济性，或两者都较好。4.1概述可燃混合气浓度对汽油机性能影响表一、工作原理流体在管中作稳流时，管子粗的部分压强大，流速小，管子细的部分压强小，流速大。4.2化油器的结构4.2化油器的结构二、简单化油器1.简单化油器的工作原理：在进气行程时，空气经过喉管的狭窄处时，空气的流速加快，形成了最大的气流速度和最大的

5、低压，燃油喷管把预先乳化的燃油与空气混合（初混合气），在压力差的空吸作用下被气流带走后雾化，并在混合室内同空气混合（可燃混合气）。节气门的运动能改变燃油空气混合气的流量，从而适应发动机功率和转速的需要。请点击图片观看该图片对应的教学动画简单化油器图课堂讨论：1.图中浮子室上口出现堵塞会出现什么现象？为什么？2.图中量孔的口径大小对哪些因素有影响?4.2化油器的结构三、现代化油器的基本结构化油器的基本结构，由主供油装置、怠速装置、起动装置、加速装置、机械和真空加浓装置组成。化油器的组成请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油装置

6、怠速系统起动装置加速装置机械式加浓装置真空式加浓装置4.2化油器的结构1.主供油装置（1）功用：保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随节气门开大而逐渐变稀，在中等负荷下接近最经济成分。除怠速和极小负荷工况外，主供油装置都起作用。4.2化油器的结构（2）工作原理：当发动机不工作时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压力相等。当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气门开度增大，喉管真空度克服高度差，汽油喷出。降低出油真空度，混合气逐渐变稀。空气流经空气量孔有压力损失故PkPh，Ph<

7、PkPk所以出油量减小，变稀。请点击图片观看该图片对应的教学动画主供油装置图4.2化油器的结构2.怠速装置（1）功用：保证在怠速和很小负荷时供给少而浓混合气＝0.6～0.8，燃油量为正常的10％。怠速时转速低，节气门接近全闭，喉管处真空度低，但节气门后真空度很大，在节气门设有怠速油道。（2）构造：怠速油道，一端通节气门后喷孔。油量孔和空气量孔。怠速喷孔和过度喷孔。进气门开度调整螺钉和油量调整螺钉。4.2化油器的结构（3）工作情况：低怠速时：进气门开度最小，处在怠速喷孔和过度

8、喷孔之间。高怠速过度时，进气门开大，处在怠速喷孔和过度喷孔前，两个喷孔同时喷油。联合供油，交接过度，进气门稍开大，主供油装置开始供油。三管喷油。彻底交接，怠速停止供油。（4）怠速调整：油量调整螺钉和节气门开度调整螺钉交替进行。怠速装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画4.2