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1、目录1概述21.1项目概况21.2施工组织及设备22测绘工作内容33进度计划34测区资料情况35技术依据36基础控制测量精度要求47坐标系统48选点、埋石与编号48.1选点48.2埋石58.3编号59测量方法及要求59.1GPS控制测量59.1.1GPS观测规范操作69.1.2GPS观测时采用的技术指标69.2高程控制测量方法及精度要求69.2.1三、四等水准测量与精度要求79.2.2三角高程测量与精度要求810数据处理及精度评定810.1GPS数据处理810.2GPS控制网平差计算910.3水准数据处理913

2、.1质量保证措施1313.2质量检查1414资料提交清单149××高速公路工程测量技术设计书1概述1.1项目概况拟建的××高速公路(以下简称本项目)位于××县境内,测量工作由我公司工程测量部具体承担。本项目起点位于××,与深汕高速公路西段相交,自凌坑往东南方向在大窝顶东北侧下穿规划的沿海铁路后,在牛牯墩附近跨越在建的惠深沿海高速公路,往西南跨越范和港湾、县道X210,以鹧鸪洞隧道通过鹧鸪尖,在青湖水库东侧跨越县道X210和地方路Y007,最后在碧甲村附近连接碧甲港规划区规划路。K线方案路线全长32.156km,

3、有特大桥2510m/1座,长隧道2506m/1座(双洞),互通立交6处。C线方案约11km,有互通立交1处,项目区地貌有低山丘陵、冲积海积平原、河流冲积平原和沿海滩头等地貌类型。路线K0~K12和K29~终点路段为丘陵区,K12~K14和K17~K29路段为低山区,K14~K17路段为范和港湾。沿线山地植被茂密,山间谷地多为果树、水稻等经济作物。测区由于植被茂密,通行、通视条件较差,计划作业时间为2008年7月5日至2008年9月20日,作业期间,天气炎热,这些因素增加了测量工作的难度。测区大致呈南北走向,地理

4、经度范围114°40′~114°50′,地理纬度范围22°35′~22°50′。1.2施工组织及设备参与人员:高级工程师4人、工程师2人、助理工程师4人、技术员7人、技术工人若干。投入设备:NGS-9600GPS接收机6台;TOPCONDL-101C数字水准仪1台;NTS-352全站仪5台;便携式电脑5台,HP800PS绘图仪1台。作业中使用的测绘仪器均经过了检定,并有相应的仪器检定证书。92测绘工作内容1)建立路线全线平面控制网和高程控制网;2)路线带状1:2000三维数字化地形图测绘;3)初测放线。3进度计

5、划工程进度控制表完成时间项目工作内容7月1日至7月31日8月1日至8月31日9月1日至9月30日收集资料、踏勘、技术设计GPS平面控制测量高程水准测量地形图测绘初测放桩及调查4测区资料情况1)1/10000、1/50000地形图(附有路线方案);2)测区附近C、D级以上高等级国家GPS控制点成果;3)测区附近三等及以上等级国家水准点成果。5技术依据1)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)(以下简称《规范》);2)《公路勘测细则》(JTG/TC10-2007);3)《1:5001:10001:2000地形图

6、图式》(GB/T7929-1995);4)《1:5001:10001:2000地形图要素分类代码》(GB14804-93);5)《测绘产品质量评定标准》(CH1003-95);91)《测绘产品检查验收规定》(CH1002-95);2)《数字测绘产品检查验收规定和质量评定》(GB/T18316-2001);3)本项目测量技术设计书。6基础控制测量精度要求1)四等GPS平面控制网最弱点相对于起算点的点位中误差不得超过±5.0cm,四等GPS平面控制网最弱边边长相对中误差不得大于1/35000。2)三等水准测量路线长

7、度应小于60km,其往返较差、附和或环线闭合差的限差不得大于±12mm(l为水准点间的路线长度,单位:km),每公里高差中数的单位全中误差不得大于±6mm。7坐标系统1)采用“惠东凌坑至碧甲高速公路独立坐标系”路线在测区内为大致东西走向,推荐线全长约为32km,路线范围内的控制点高程在65m左右。为了保证投影长度变形值不大于2.5cm/km,平面控制网坐标系统采用“××公路独立坐标系”,基于1980西安坐标系参考椭球(椭球长半径a=6378145m,扁率=1/298.257),中央子午线为114°45′抵偿面大

8、地高为65m。2)GPS测量:采用WGS-84大地坐标系;3)高程系统:采用1985国家高程基准。8选点、埋石与编号8.1选点1)平面控制点及高程控制点均布设在路线两侧300m的范围内;2)平面控制网的平均点间距均控制在500m左右;3)水准点设在路线两侧50~300m范围之内,作业中利用了已有的平面控制点标石;4)图根点宜选在地势较高、视野开阔的地方并应设定标志,相邻点间应相互通视,

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