北星桥拆除方案概要.doc

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1、杭州市石祥路(莫干山路~上塘路)I标北星桥拆除施工方案一、工程概况:既有北星桥按规划设计需全线拆除,该桥始建于1990年,桥梁顶宽18m。主桥上部结构为37+52+37m三跨预应力混凝土连续箱梁,截面为单箱双室,箱梁底宽12m,共分为8个节段,最大节段长为3.2m。箱梁纵、横向预应力采用φ5高强钢丝、XM锚具和弗式锚。下部结构为φ100cm钻孔桩基础,钢筋混凝土承台,三柱式墩身、支座为盆式橡胶支座。东、西引桥分别为3、4跨20米后张法预应力空心板梁,下部结构为φ100cm钻孔桩基础,四柱式排架墩。 桥位处运河宽72m,运河常水位1.38m,最高水位3.85m,5#、6#处河

2、水深度1.8m~3.4m,河床表层为约2.5m淤泥、下为淤泥质粘土层。桥下最大净空7.19m,通航净空30m×5.5m。箱梁各节段数据见附表。拆除范围:拆除范围为全桥河床以上部分桩柱及承台、墩柱、梁部及桥面系。拆除方案:根据中铁大桥局桥梁科学研究院的《杭州市石祥路北星桥拆除工程施工图设计修改方案》中的方案一:对箱梁先行加固,后运用浮吊,对其分块对称倒拆。二、总体拆除方案及拆除步骤 1、总体拆除方案 北星桥原拆除方案拟采用挂篮施工,由于在拆除桥面铺装及人行道板后,发现该桥结构现状按原方案实施已无法保证安全。现方案为:先对箱梁腹板采用钢板锚固、粘贴补强,采用浮吊对称分块进行拆除

3、,驳船运输。 2、拆除施工顺序 拆除前先对箱梁边、中腹板锚固、粘贴钢板补强,然后在5#、6#墩两侧设置临时支墩,将支座锁定,拆除中跨及边跨合拢段,使桥跨形成T形结构。再由T构两端对称倒拆。浮吊和运渣船配合吊、运拆除块。 具体拆除步骤:⑴、桥面系附属结构拆除⑵、粘贴钢板对箱梁2#~6#段边、中腹板进行加强⑶、0#段承台钢支柱安装、搭设边跨平衡段支架 ⑷、合拢段预应力放张⑸、中跨合拢段拆除 ⑹、边跨平衡段拆除 ⑺、边、中跨对称拆除7#~1#段箱梁 ⑻、拆除0#段及下部结构 拆除步骤图见附图-1。三、施工要点㈠、拆除桥面铺装及护栏 石祥路封闭后,立即进行拆除桥面系工作,拆除工作采

4、用人工配合风镐等小型机具施工,护栏拆除时,在翼板外侧悬挂安全网,以防废碴掉入运河,妨碍通航,以上施工内容已完成。㈡、0#块加固及边跨平衡段支架搭设1、0#块加固0#段钢支撑采用在墩柱两侧各设3根Φ800mm钢管立柱,壁厚14mm,内灌C50微膨胀砼的加固方法。⑴、钢支撑立柱在加工场地集中加工,汽车吊机配合倒链进行安装。⑵、在承台上标示出钢支撑的位置,采用风镐凿除立柱底口承台混凝土,露出钢筋,凿除的平面面积为0.9×0.9m。⑶、立柱安装前,先将立柱底板和承台钢筋帮焊连接,然后浇筑50cm厚C50混凝土,进行封闭。砼要捣固密实,并加强养护,防止开裂。⑷、钢柱上部楔形块顶端与梁

5、底接触部位,采用人工凿毛,并冲洗干净,采用环氧树脂粘贴钢楔块,使之相互密贴顶紧。⑸、为使6个临时支墩形成整体,施工时在原墩帽底部的钢支墩采用[28a槽钢焊接“#”平面平联,钢支撑与墩柱间孔隙,采用型钢短柱顶死,使钢支墩与老桥墩形成整体。具体见附图-2:0#段加固支撑图。 2、边跨平衡段支架搭设边跨平衡段支架采用碗扣支架搭设,搭设前对支架基底采用C20混凝土基础进行硬化,厚度为20cm。支架纵横向间距均为60cm,腹板下加强间距为30cm,支架顶满铺100×100mm方木,调节可调支座使方木与梁底顶紧,使每根立杆受力均匀。边跨平衡段支架检算资料如下:⑴、荷载分析支架主要受梁体

6、自重恒载和拆桥中的机具活载作用,故从这两方面来计算支架所承受的活载。边跨8、9、10、11、12、13节段的自重分别为:18.17t、18.71t、18.97t、18.97t、19.19t、25.87t;其中13#节段(25.87t)的最重一端通过支座置于4#(7#)墩盖梁上。为计算简便并有一定的安全富裕,特以平均值20t作为每节段的自重恒载计算。为计算简便并偏安全考虑,取2×12m2为一节梁体计算大小。以桥上过30t活载的汽车计算,则以一辆车前后轮作用于4m长的两节梁体上计算活载。根据《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)的有关规定:恒载取1.2的分项系数,活载取1.4的

7、分项系数知:总荷载:q=(30×1.4+20×2×1.2)/(4×12)=18.75KN/m2⑵、方木检算因支架为60×60×60cm的结构方式,其上顶托设10×10cm方木纵梁,纵梁上满铺10×10cm方木与梁体抵紧;故荷载通过满铺10×10cm方木传至10×10cm方木纵梁,再传至支架。满铺10×10cm方木受力示意图(以四跨连续梁计算)纵梁10×10cm方木受力示意图(以四跨连续梁计算)由比较可知,满铺10×10cm方木受力远小于纵梁10×10cm方木,故只需检算纵梁10×10cm方木即可。10×10cm方木

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