汽车自主创新中的人才战略的地位和作用.docx

《汽车自主创新中的人才战略的地位和作用.docx》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、许　敏：汽车自主创新中的人才战略的地位和作用许　敏：汽车自主创新中的人才战略的地位和作用 2007中国人才服务业博览会?汽车人才高峰论坛演讲、 汽车自主创新中的人才战略的地位和作用 上海交通大学汽车工程研究院院长、中国汽车人才研究会理事许敏 现在，我们国家的汽车自主创新事业进入了一个新的阶段，关于这个阶段的定义，主要体现在以下几点：第一、自主品牌企业发展进入快车道，市场份额有较大增长，尤其是低端车市场。第二、汽车产业规模增长很快，很多企业进入良性循环，信心倍增，规划车型很多，投资增大。第三、与外国品牌间的差距依然存在，尤其质量和品牌依然是发展的瓶颈，我们的生存危机

2、依然存在，我认为这个竞争只是一个刚刚开始，但是很容易被大家忽视。这也是一个问题。第四、自主品牌正处于从量变到质变，量大有时候也未必是好事。从争取生存到直接竞争，从国内市场向国外市场，从土法上马的游击队向国际化大企业发展的转变。 那么，现在自主品牌企业面临的问题是什么呢？首先，项目多、任务重、进度紧，但研发人员严重不足。很多公司大量招人，研究院人数甚至成倍增长，但是与项目需求相比，人员还是显得缺乏。第二，人员年轻、经验不足，缺乏好的师傅和严谨的研发体系。第三，产品做出来了，解决了技术有无和流动资金的问题，产品有了，车子也能卖，公司也赚钱，但不知如何继续发展到下一个层

3、面。这就涉及到人力资源在中国汽车界的地位问题。长久以来，人力资源在中国没有受到足够的重视，这与传统的人事制度和组织部式的管理思路有很大关系。很多领导者认为人力资源的投资对企业来说是额外的成本和负担，并且员工是可以被教育成无私奉献的“有觉悟者”和“胡萝卜加大棒”的顺服部下。这种思维模式带给整个行业以一种错觉，就是人力资源是中国最多的、也最不值钱的资源。因此，与设备和产品等固定资产相比，企业不愿意在人力资源方面投资。 现在，在全世界都来中国利用中国的人力资源优势的情况下，我们自己的公司却吝啬用人、用好人。即使严重缺乏技术人员、人力资源的成本少得与其它成本相比严重不成比

4、例，然而企业还是不愿意多招人、提高待遇吸引人。我认为，优良的人力资源是自主创新的核心动力。人力资源是自主创新的主体，是有主观能动性的决策者、执行者，是知识、智慧、技能的载体。和其他资源相比，人力资源有它的好处：第一，它不贬值、不折旧、不磨损，而且越用越好、经验和能力越强、价值越高；第二，核心人才的素质、水平、能力和数目，决定了一个企业的成败，应该被认为是最宝贵的核心竞争力；第三，企业的核心价值——企业文化是通过人，也就是员工和团队来建立、传承和发扬光大的。现在中国比较流行的是领导者文化和精英文化，但实际上企业文化应该是一群人的文化。 现在，中国汽车业主机厂的研发人

5、员大概在500—3000人不等，而国外的汽车公司一般在2—3万人左右。一个项目在国外有几百人在做，而中国只有几十人在做。第二个问题，大多数公司超过一半工程师只有1—2年的工作经验，特别是最近几年大学毕业生越来越多，汽车行业需求越来越大，虽然号称有几千人的研发队伍，但没有经验的年轻人占了大部分。而国外公司研发人员的平均工作经验在20年左右，这确实是一个巨大的差距。第三，研发团队的人才结构中，缺乏中高层技术管理干部和专家型技术骨干，严重缺乏关键的精通国际一流技术和管理体系的领军人才。第四，研发体系建设方面，虽然缺人、缺经验、能力参差不齐，却没有学国外公司通过建研发体系

6、来总结和普及集体智慧和知识，而是将工程师束缚于忙乱的项目工作中，造成效率低、进步慢、频繁出错，人力资源的利用率不是很高。对于人力资源的浪费情况，我谈谈自己的感受。我们的高校培养了很多优秀的学生，不过很多好学校的毕业生没有选择去较偏远的汽车公司，而选择了大城市的外资企业。但是很多国外公司在中国没有太多的技术岗位，这些优质的人力资源只能转行做商务，造成大量人才流失。同时，很多企业里出色的技术骨干，由于“学而优则仕”的官本位意识影响，转行去做管理工作，使企业技术岗位一直处于青黄不接的状态。另外，由于没有设立与行政管理岗位职业发展路径平行的专业技术路径，权利只和“官位”相

7、关，造成千军万马过独木桥的现象，追求技术深造对年轻一代的工程师没有吸引力。这些都严重影响了我们汽车研发的自主创新能力。 那么，人力资源供需状况和市场现状是怎样的呢？随着我国汽车工业的快速发展，很多大学增设汽车学科、增招汽车专业学生，一些大学还建立了汽车学院、汽车研究院，大量汽车专业学生毕业进汽车公司就业。这是很好的事情。但是总的情况来看，汽车公司的人才需求仍大于供给，加上国外汽车公司在中国大量招聘，造成汽车人才紧缺，频繁跳槽，竞争使平均工资和待遇逐年攀升，人力资源的成本已从微不足道变成公司可观的成本构成部分。另外，一些主要的大学里有大量的汽车专业的教师和优秀的研究

8、生，可是这