利用排气制动实现快速热车方案研究.pdf

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1、第34卷第2期2017年4月内燃机与动力装置I．C．E＆PowerplantV01．34No．2Apr．2017【试验研究】利用排气制动实现快速热车方案研究赵福芹1。2。栗明1，王峰1，张宗英1(1．内燃机可靠性国家重，占、实验室，山东潍坊261061；2．潍柴动力股份有限公司应用工程部，山东潍坊261061)摘要：随着技术的发展。越来越多的电控功能被应用于发动机上，但发动机预热、快速热车目前还停留在简单的进气加热方面．尤其在寒冷天气只靠简单进气加热很难达到快速热车的目的．发动机工作在低温状态对发动机损害较大。因此在排气制动基础上我们推出一种发动机．启动后依靠排气制动蝶阀部分关

2、闭来达到快速热车方案，是电控发动机功能的进一步挖掘、延伸，展现了电控发动机优势。本文重点阐述排气制动快速热车工作原理、相关试验及结论。关键词：排气制动热车蝶阀；快速热车；试验DOI：10．19471／j．cnki．1673—6397．2017．02．002中图分类号：TK423文献标志码：A文章编号：1673—6397(2017)02—0005—04ExhaustBrake——AcceleratedHeatingProjectZHAOFu-qinlr，LIMin91，WANGFen91，ZHANGZong—yin91(1．StateKeyLaboratoryofEngineRe

3、liabilityweifang261061，China；2．WeichaiPowerCo．，Ltd．，Weifang261061，China)Abstract：Withthedevelopmentoftechnologies，Moreandmoreelectricalfunctionappliedonengines，butnowpre—heatingandacceleratedheatingstillsimplystayonintake—airheating．Espe-ciallyincoldweathersimplyusingintake—airheatingcannoth

4、eatinguptheenginerapidly．Workingonlowtemperaturecancauseextraordinarydamagetotheengine，thereforquicklygettingtheenginetooperatingtemperaturebyclosingtheexhaustvalveafterstartupisveryuseful．Thisfunctionisstretchingtheelectricalengine，greatlyexhibitingtheadvantagesoftheelectricalengine．Thearti

5、clefocusesonexhaustvalveacceleratingheatingworkprinciple，experimentsandtheresults．KeyWords：ExhaustBrake；HeatingUptheEngine；Experiments引言随着技术的飞速发展及用户对电控发动机新技术的认可，越来越多的电控功能被应用于发动机上，电控发动机也越来越广泛地应用于各种类型的车辆上。电控发动机的正常工作温度大约在80一100。C之间．发动机是由不同金属材料装配组成的，例如：钢件、合金钢件、铸件、铝件等，各种金属的属性不同，只有在热范围内(约80～90℃)不同

6、部件及运动件的机械性能才能正常配合。燃料才能完全蒸发并充分燃烧，各种技术指标才能得到保障和满足设计要求。发动机低温工作时，磨损增加约50％～100％，因雾化不好、燃烧迟缓、摩擦阻力增大从而也使功率下降。油耗增加。此时由于发动机机体温度较低。润滑系统摩擦阻力较大，容易对机械元器件产作者简介：赵福芹(1981一)，男，本科，工程师，主要研究方向为电控发动机相关产品开发与研究。收稿日期：2017—02—0l·6·内燃机与动力装置2017年4月生损害；因此，在环境温度过低或者长时间未工作的电控发动机启动后需要预热一定时间。待电控发动机达到正常的工作温度后才能开动汽车。电控发动机预热的这

7、一过程也就是热车的过程。现有电控发动机一般通过进气加热实现热车．即在电控发动机的进气管上增加加热电阻丝，对进入进气管的空气进行预热，以实现汽车启动前的热车，但是，该种进气加热实现热车的方案只能用于电控发动机启动前，启动后对暖机效果不明显，而且现有热车方式效率较低．需要长时间加热才能够达到发动机的工作温度，很难达到快速热车目的。因此，提高电控发动机的热车效率，实现快速热车，增加电控发动机的附加功能，是亟需解决的问题。1排气制动装置排气制动装置主要由三部分组成：排气制动按钮、电磁阀、排气制动蝶阀