客运机车司机室流线型设计浅谈.pdf

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1、·10·内燃机与配件客运机车司机室流线型设计浅谈闫梓音（中车大连机车车辆有限公司，大连116021）摘要:客运机车的流线型设计主要是通过圆滑和流畅的设计，来增强客运机车的的活力感，给人带来一种速度较快的感觉。流线型设计的优点在于可以减少客运机车在行驶过程中受到的阻力，其主要是运用在客运机车司机室的设计方面。流线型原本是空气动力学中的专业术语，对于流线型的运用可以提高客运机车的行驶速度。本文主要通过对客运机车司机室流行性设计的研究来得出如何提高客运机车的行驶速度。关键词:客运机车；司机室；流线型设计0引言面带来的噪

2、音。现在常用的建模软件是3DMAX、C4D等客运机车一般是指火车、动车、高铁等。流线型设计来等。为了减少中间连接的过程，我们通常会只是用一种建源是根据高速飞翔的鸟和鱼的研究得来的。随着科学技术模软件，这样减少交流的时间，提高建模效率。建模采用的的发展，在1930年的时候。塑料盒金属模压成型方法的使设计手法主要是从顶向下，首先应该从整体的司机室结构用范围已经较大，加上它本身所拥有的优势较大的曲率半入手，再细化到每个小部件的建模工作。司机室的构造是径，更是为这一方法的出现提供了有利的条件，带动了流采用钢的结构，主要由

3、司机室蒙皮和板梁两个组件组成，线型设计的发展。流线型设计的出现为世界交通的发展做所以在建模过程中我们应该先从蒙皮开始。机车司机室流出了巨大的贡献，交通的发展是经济发展的重要前提，只线型的形状使用不能和动车司机室头像那样，动车司机室有发展好了交通，做到走出去，才能真正地带动经济的发头部的流线型形状偏长。理论上来讲，司机室的头部设计展。交通业的发展我国人民的生活带来了便利，由马车、汽的尺寸越长，在行驶过程中受到的阻力就越小。但是动车车再到火车更是说明我国交通业的发展迅速。司机室的长度不适合机车司机室的头部设计。因为机

4、车司1机车司机室的设计研究机室的设计必须符合机车界限的标准，并且机车司机室的客运机车的设计是一个复杂的工程，机车的每一部分设计要根据具体实际情况来决定，并不是越圆越尖越长就都是相互联系的，对于机车司机室的设计要求更为严格。是好。在机车的设计中，机车和其他客车的车厢存在一定因为机车司机室的设计对机车速度的影响最大。影响机车的距离，而动车的车头和车厢之间是没有距离的。所以在行驶速度的原因有很多，主要原因有机车本身的动力、机机车的司机室设计中要根据具体的情况来决定。车受到的阻力和机车行驶的道路状况。为了减少机车司机4如

5、何优化流线型模型室受到的阻力，机车司机室的设计就需要注意外表的光优化流线型模型首先要建立空气动力学模型，对模型滑，所以大多数的设计都会采用流线型的设计方法。机车进行科学的计算和的分析，最后为机车空气动力学模型做司机室的主要有顶盖、前窗、前盖和侧墙组成。司机室的前出结论，得出模型的优缺点并对其缺点进行优化，优化后窗设计使用的是钢的结构，这样做的目的主要是为了减少再对模型进行计算，重复以上步骤，使得机车司机室的外风带来的阻力，司机室的其它地方也是使用曲面进行光滑形更加完善。机车司机室的模型构建只是机车的一部分，过渡的

6、方式。还应该使用以上同样的方法和步骤对其它部件进行设计2流线型设计的工艺分析优化。只有对客运机车模型进行优化，才能让客运机车的首先应该确定设计时的步骤。应该先将司机室的车头行驶速度得到提高。和车架进行组装，再用车架对排障器进行组装，司机室的5结语下平面部分应该用机车上该板平面做为标准，后平面使用对机车司机室的流线型设计研究，可以让机车在原有机车后墙为标准，这样做的目的是为了保证机车组装拼接的基础上提高速度。我国对于流线型的设计和研究，累积一定的科研经验，这会让我国的流线型设计取得更大的进完整正确。组装最重要的还是

7、应该对司机室的构造进行了步。客运机车司机室流线型的设计的巨大进步还能带动交解，这样才能确保组装的效率。由于机车一般形状都比较通运输业的发展，也为我国经济的发展提供了更好的条件。大，所以大多数的机车都是使用全散拼的方法进行组装，参考文献:在组装的过程中无法估量骨架对蒙皮的空间作用容易造［1］鄢小天，张敏，郑亚楠等.浅析流线型设计发展趋势［J］.农家成蒙皮形状变形。所以在这个过程中，应该使用辅助工具科技（下旬刊），2014（9）：209.计算机进行准确的测量，减少组装时对蒙皮的伤害带来的［2］李永文.比较“流线型”设

8、计与中国“圆和”设计的两种造物经济损失。立场［J］.设计，2016（21）：43-45.3机车司机室的建模技术［3］杨帆.客运机车司机室流线型设计浅谈［J］.才智，2012（13）：司机室的采用的流线型设计也需要经过计算，经过科214.学的计算得到的流线曲面，可以在原本的基础上更大地减［4］邓年生.一种浅滩整治新方法———空间流线型设计法［J］.水少机车行驶中受到的阻力，