交通规划课件第一章_2.ppt

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1、交通规划TransportationPlanning内容安排第一章绪论第二章交通规划中的交通调查与土地利用第三章交通需求预测理论与方法第四章城市道路交通网络布局规划与设计第五章交通规划方案设计、评价与优化第六章交通规划具体案例第一章绪论第1节、交通规划的概念第2节、交通规划的发展历程第3节、交通规划的内容第4节、交通规划的分类第5节、交通规划研究展望第1节、绪论1、交通(traffic)人和货物的地点间、伴随着人的思维意识、在交通路上的移动。当代社会的特征：人流、物流、信息流人、货物、信息的地点间的移动水流、山崩、地震等自然现象伴随着人的思维意识的移动：(1)移动的本身有价值

2、；(2)移动的结果有价值。2、交通的分类(1)本源性交通：交通/出行的目的是他人难以代替、为了本人的需求。如上学、交友、观光、度假、看病……。(2)派/衍生性交通：可以由他人代替的交通需求。如工作、联系业务、购物……。（以往交通规划的主要研究对象）生活水平的提高旅游观光交通、节假日交通也被作为研究对象3、交通的作用(1)交通的经济作用“要致富、先修路”缩短运输时间、降低车辆的油耗、提高交通安全、降低运输格；促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区之间的专业分工、抬高土地价格……(2)交通的社会作用“地球村”社会形成与文化交流：打破地区间

3、距离的隔阂、形成一体化社会；时间的节约和有效利用、防灾和社会福利。二、交通规划(TrafficPlanning)确定目标解决手段与方法1.定义规划(Planning)：确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。交通规划：确定交通发展目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。满足需求与拉动需求意义：(1)是建立完善的交通体系的重要手段。重视各种交通方式之间的内在联系。(2)是解决道路交通问题的根本措施。从人、车、路、环境以及综合交通着手。(3)是获得交通运输最佳效益的有效方法。如何以最少的投资获得最大的效益。2、交通规划的目

4、的与意义3、交通规划的构成要素(1)需求方面：移动的意识决定主体---个人、团体；移动的对象---人、物(2)供给方面：载运工具---汽车、火车、飞机、船舶、……交通路---线路、站场(3)交通市场：市场决定系统---经营主体和市场框架。第2节、交通规划的发展历程一、发展历史：1926年，哈福大学道路交通专业科学性交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克萨斯大学交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态→以私人交通为中心1963年，日本京都大学交通土木工程专业1980年代，张秋先生1、交通调查美国：1948年首次居民出行调查PT(PersonTrip)

5、日本：1965年广岛都市圈PT调查中国：1981年首次居民出行调查（天津）2、交通规划美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“TrafficStudy”底特律都市圈交通规划；“ChicagoAreaTransportationStudy”。补充联邦道路法：５万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。TrafficPlanning→TransportationPlanning日本：1952年东京机动车OD调查第一阶段（1930〜1950）目的：由新代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤方法：道路交通量调查，以机动车保

6、有为基础的交通成长预测，基于经验的交通流分配。第二阶段（1950〜1960）目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的三阶段预测法（交通发生与吸引、交通分布、交通流分配）参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量二、交通规划的发展阶段（Jones(1983)的分类）第三阶段（1960~1970）目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期交通规划方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模

7、型的发展状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制。第四阶段（1970~1980）目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通）方法：研究的多样化．集计模型的精炼化和简化．非集计模型的出台和应用．渐增规划、反应规划等问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现第五阶段（1980~1990）目的：强调微观性、局部性方法：依靠计算机等高科技①计算机的急速发展⇒仿真技术；②静态到动态；③ITS