浅谈某柴油机连杆瓦烧瓦原因分析.pdf

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1、第1期2017年2月内燃机InternalCombustionEnginesNo．1Feb．2017浅谈某柴油机连杆瓦烧瓦原因分析林欣欣，祝先标，李贺柱，赵礼飞(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥230601)摘要：我们基于某型柴油机连杆瓦烧瓦问题，针对曲轴的制造质量、润滑油压力及润滑系统、连杆刚性、配瓦间隙及连杆瓦自身参数等方面进行分析，结果表明：连杆瓦自身参数半径高偏大是导致连杆瓦烧瓦的主要原因。同时，通过优化半径高，并进行有关的试验验证，成功解决了连杆瓦烧瓦问题。关键词：烧瓦；配瓦

2、间隙；膨胀量；半径高中图分类号：TK428文献标识码：B文章编号：1000—6494(2017)01—0037—02AnalysisoftheConnectingRodBearingSoreofaDieselEngineLINXinxin，ZHUXianbiao，LIHezhu，ZHAOLifei(TheCenterofTechnology，AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，Hefei230601)Abstract：Inthispaper。basedonthepr

3、oblemofbushingsinconnectingrodofacertaindieselen百ne，thecrankshaftmanufacturingquality，lubricatingoilpressureandlubricatingsystem，connectingrodrigidity，wattgapandconnectingrod’Sownparametersareanalyzed．ThatWattradiusoftheirownparametersistoohighisthem

4、aincauseofthemaintile．Atthesametime，byoptimizingtheheightoftheradius，andtherelevanttestverification，successfullysolvedtheproblemofconnectingrodtileburning．Keywords：pistonring；bush-burningtile；tileclearance；expansion；heightofradiusO前言烧瓦是轴瓦的合金层在工作中因高温而

5、熔化的现象。烧瓦后，轴瓦和轴颈急剧磨损，并发出敲击声，还会造成轴瓦、轴颈粘在一起形成“抱轴”现象。我们自主研发的某柴油发动机在出厂前的热试磨合试验时，相继出现烧瓦故障，见图1。给公司财力、物力造成很大的影响。为解决连杆瓦烧瓦问题，通过CAE分析、试验、检测等方法对可能造成烧瓦的原因进行排查，提出连杆瓦烧瓦的解决方案，并经过试验验证，证实优化设计方案的可行性。该柴油机性能参数和热试磨合工况见表1。1原因分析导致连杆瓦烧瓦的可能原因归结于曲轴制造作者简介：林欣欣(1984一)，女，安徽阜阳人，硕士研

6、究生，工程师，主要从事柴油机的设计开发。收稿日期：2016—10—05图J烧．I；L图片表1性能参数项目额定功率／kW额定转速／(r·min。)最大转矩／(N·m)最大转矩时转L柬J(r·min。)怠速／(r·rain-1)9540003102200。2600750土30质量差、润滑油压力不足或润滑系统堵塞、连杆刚性差、配瓦间隙、连杆瓦自身参数等几个方面，本文将针对这几个方面进行逐一分析。1．1曲轴制造质量差·38·内燃机2017年2月轴颈的表面粗糙度低，圆柱度、圆度、直线度精度低，安装后轴颈和

7、轴瓦的表面配合不好，接触面积过小，难以形成油膜，造成干摩擦，最终导致烧瓦。经检测同批次曲轴轴颈的表面粗糙度，圆柱度、圆度、直线度等参数均在合理范围内，而且曲轴油孔口无尖锐。曲轴的制造质量较好。112润滑油压力不足，润滑系统堵塞一般发动机在进行台架试验时，要求主油道压力为0．2～0．6MPa，但由于润滑油压力表失灵、润滑系统堵塞等原因，致使到达主油道压力<0．2MPa，此时，发动机突然启动或加载都会造成连杆瓦烧瓦。这种情况引起的连杆瓦烧瓦，其轴瓦的损坏特征是合金呈大面积撕裂，钢背表面呈蓝褐色。经检

8、查，机油压力正常。主油道、曲轴油道无堵塞。1．3连杆刚性差连杆刚性差直接导致连杆大头孔失圆而造成烧瓦事故。其主要体现在连杆螺栓将连杆体和连杆盖打紧后连杆大头孔的圆度。这类故障可以直接通过测量连杆大头圆度来分析。首先用加工后供货状态的连杆进行连杆大头孔圆度测量，然后松开连杆螺栓，再重新打紧螺栓，在测量大头孔圆度。一般圆度变化量≤10斗m为正常，若超过10斗m，则说明连杆本身的刚性较差而变形，从而破坏油膜的建立，导致烧瓦事故。为了验证连杆刚度，特测量了与烧瓦故障的同批次4根连杆供货状态和重新拆装后两