浅析聚丙烯腈纤维砼路面滑模摊铺的质量控制.doc

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1、浅析聚丙烯月青纤维碇路面滑模摊铺的质量控制摘耍：文中主耍介绍了聚内烯月青纤维殓的特性，结合怀通(怀化——通道)高速公路隧道的聚丙烯睛纤维栓面层施工实例，说明了聚丙烯猜纤维磴在隧道水泥磴路面滑模摊铺施工中的配合比设计、原材料、拌合、运输及摊铺的质量控制。关键词：公路；隧道；聚内烯月青纤维碇；路面；滑模摊铺；质量控制Abstract:thispapermainlyintroducesthepolyacrylonitrilefibersoftheconcreteproperties,withbosomton

2、g(huaihuacity-channel)highwaytunnelpolyacrylonitrilefibersconcretesurfaceconstruetionexample,showingthepolyacrylonitrilefibersinthetunnelconcretepavingcementconcreteroadsurfaceslidingmodeintheconstructionofthemixproportiondesign,rawmaterials,white,trans

3、portationandpavingqualitycontrol.Keywords:highway;Tunnel;Polyacrylonitrilefiberconcrete;Pavement;Slidingmodepaving;Qualitycontrol中图分类号：X734文献标识码：A文章编号:随着我国高速公路建设的快速发展，各种纤维碗在高速公路建设中得以广泛使用。雪峰山隧道为在建怀通（怀化——通道）高速公路湖南境内怀通段一座四车道高速公路隧道，隧道路面结构设计为27cm聚内烯月青纤维栓面层。聚

4、丙烯月青纤维掺量为1.0kg/m³,设计弯拉强度为5.OMPao1聚丙烯睛纤维碗的特性及配合比设计1.1聚内烯膳纤维栓的特性聚丙烯脂纤维化学性质稳定，仅通过改变碗的物理结构面改善栓的性能，其纤维本身与殓其他材料不发生任何化学反应。聚丙烯睛纤维在栓中的作用主要有以下三点：1）大幅度提高栓的抗裂能力，可以基本清除栓塑性裂缝、干缩裂缝和温缩裂缝。2）有效提高栓的抗渗、抗冻性能。掺入聚丙烯脂纤维后由于有效地降低了磴的孔隙率，避免了连通细孔的形成，因而提高了磴的抗渗、抗冻性能。3）增强磴的抗冲磨能力，

5、明显减少磴的起尘、磷状片状破落等破损现象。1.2聚丙烯月青纤维栓配合比设计注意事项1）聚丙烯月青纤维与骨料、水泥等材料拌和后，纤维主要存在于殓的水泥砂浆中，因纤维对砂浆的牵引作用，拌和后的確砂浆与粗骨料容易产生离析，和易性较差。此问题可以通过在普通磴基础上增加砂率1%~2%或采用中粗砂来解决，大幅增加砂率，使其在装车、运输过程中减少离析，因为纤维確摊铺时不宜进行细观构造深度处理，加大砂率和采用屮粗砂也有增加细观构造深度的作用。2）聚丙烯脂纤维对栓单位用水量及抗折强度的影响。隧道设计采用深圳海川工程路威

6、2002-II型1.5dtex聚丙烯靖纤维，纤维长度为12mmo该纤维与水有很好的亲合性，与水相合稍作搅拌就能均匀悬浮于水中。1血纤维在磴屮可形成5.7亿根单丝纤维，其表回积和可达200^300m²o纤维参与秘搅拌后耍吸附大量的自由水（1kg纤维和吸附5〜6kg水），因而能明显降低栓的坍落度。聚丙烯猜纤维对碗的单位用水量及抗折强度的影响见表1~4・由表1可见，在栓单位用水量不变的情况下，随着纤维掺量的增加，磯坍落度显著下降。证明纤维在磴中吸附了自由水分，降低了磴的工作性能。由表2可见，在保证

7、栓坍落度基本相同情况下，随着纤维掺量的增加而调整单位用水量，可得到不同纤维掺量下可吸附的自由水分量。随着纤维掺量的增加，栓28d抗折强度增长幅度不大。可见水灰比增加对强度的损失降低了纤维对磴的增强。由表3可见，在保证栓坍落度基木相同情况下，随着纤维掺量的增加调整减水剂掺量，栓抗折强度显著增加。纤维掺量为0.5%、1.0%、1.5%时，抗折强度分别增长4.5%、10.4%、14.6%。由表4可见，在保证秘坍落度和水灰比相同情况下，随着纤维掺量的增加而调整单位用水量，磴抗折强度显著增加。纤维掺量为0.5%

8、、1.0%、1.5%时抗折强度分别增长4.8%、14.2%18.9%o从表2〜4可知，纤维掺量1.0kg/m³时，碇抗折强度的增长幅度最大，从纤维增强抗折强度方面来讲，掺量1.0kg/m³是非常经济合理的。3)聚丙烯精纤维磴坍落度控制在30^40inm为最佳，因为纤维在碗中吸附的口由水并不与纤维发生化学反应，除与水泥发生水化反应所需水分外剩余的自由水存在于磴屮均会影响其强度。4)为改善聚内烯月青纤维秘的和易性，耍求掺入减水剂和引气剂或