北京交通拥堵引起的生态经济价值损失评估_吴栋栋.pdf

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1、《生态经济》2013年第4期总第265期ECOLOGICALECONOMY北京交通拥堵引起的生态经济价值损失评估吴栋栋邵毅景谦平霍振彬（北京中林资产评估有限公司，北京100714）摘要：交通拥堵带来出行时间延误、额外燃料消耗、生态环境损害以及额外交通事故等诸多外部成本，国内外一些研究机构开发了估算交通拥堵外部成本的模型并取得了一定的研究结果，但仅限于对时间成本和燃料消耗成本的估算。借鉴以往的研究成果，构建了更全面的外部成本估算模型，并估算了2010年北京车辆因拥堵而导致的外部成本损失，以期为应治理城市交通拥堵、在城市积极推进节能减排工作提供参考依据。关键词：城市交通拥堵；外部成本；价值损

2、失评估；生态经济文献引用：吴栋栋，邵毅，景谦平，等.北京交通拥堵引起的生态经济价值损失评估[J].生态经济，2013（4）：75～79.中图分类号：F572文献标识码：AAssessmentofEcological-EconomicLossCausedbyTrafficCongestioninBeijingWUDongdong,SHAOYi,JINGQianping,HUOZhenbin(BeijingZhonglinAssetsAppraisalCo.,Ltd.,Beijing100714,China)Abstract:Trafficcongestionbringstraveltimed

3、elay,extrafuelconsumption,environmentaldamageandanadditionaltrafficaccidentsandotherexternalcosts,themodeltoestimatetrafficcongestionexternalcostshasbeendevelopedbysomeresearchinstitutionsathomeandabroad,andcertainresultswereachieved,butonlyintimecostsandthecostoffuelconsumptionestimates.Inthispap

4、er,morecomprehensiveestimationmodelwasconstructedbasedonpreviousresearch,andtheecological-economiclosscausedbytrafficcongestioninBeijingwasassessedtohelpimproveurbantrafficcongestionandenergyconservation.Keywords:urbantrafficcongestion;ecologicaleconomy;externalcost;valuelossassessment交通基础设施属于经济学中“

5、准公共物品”的范畴，本进行核算对于了解交通使用的真实成本，进行交通政策的[1～2]“拥挤性”是其基本特征之一。由经济学基本原理可费用效益分析具有重要的意义。本研究以北京市为例，分析知，当消费数量增加到一定限度时，边际成本将随着消费上了交通拥堵带来的生态经济价值损失。升而增加，平均成本也随之加大。当路段交通量较小时车辆1评估方法可以自由行驶，增加单位车辆不会对其他车辆的行驶产生影对于交通拥堵带来的生态经济损失可以通过对拥堵响；而当车辆增加到一定程度时增加单位车辆不仅不能达到的外部成本分析来测算。外部成本评估是指通过一定的技自身的效率期望，而且将对其他车辆的行驶产生不利影响。术、方法或手段将

6、某一经济活动所产生的外部成本用货币20世纪90年代以来，北京市机动车数量迅速增加，交通形式表示出来，以便直观地了解外部成本的大小。这也是拥堵问题十分严重。据北京市交通部门统计，2000年以来，对经济活动外部性影响大小判断的最直接的方法。由于机动车保有量以年均两位数的速度增长，从2000年151万外部成本在许多情况下难以界定，所以不同的学者从不同辆增加到2010年480万辆，至2011年6月底已超过490万辆。2010年，全市常发交通拥堵路段多达1134条。尽管不同的城的角度提出了自己的评估方法，大致有三类，即替代市场[4]市交通拥挤发生的时间和地点不同，但在发生拥堵的路段上法、间接方法和

7、支付意愿法，各有优缺点，在实际应用均表现为大量的车辆排队、较长时间的等待以及尾气排放量中须根据情况采用不同的评估技术。增多等一系列直接后果，从而加大了出行者的出行成本、降（1）替代市场法。低了出行效率、影响了居民的生活质量。拥堵所带来的额外很多自然资源包括生态、环境和服务都没有直接的市燃料消耗、时间损失、大气污染和噪声等外部成本难以定量场价格来衡量，需要找到某种具有市场价格的替代品间接衡量和内部化，边际私人成本小于边际社会成本，道路