轿车门拉手产品注塑模具脱模解决方案设计.pdf

《轿车门拉手产品注塑模具脱模解决方案设计.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、78妻篙期ENG工1NEER程1NGP塑LAST料ICSA应PPLIC用ATIONVoF1．e4b3．．N20O1．25doi：10．3969／j．issn．1001-3539．2015．02．019轿车门拉手产品注塑模具脱模解决方案设计古张燕琴。，黄克勤(1．东莞职业技术学院，广东东莞523808；2．中山大学工学院，广州510006)摘要：针对轿车门拉手在模具设计中存在不同方向侧抽芯和带螺纹金属嵌件注塑等较难脱模的问题，运用计算机辅助设计手段，提出了改进的设计方案，通过机构设计将多个侧向抽芯机构变为一个双方向整体联动式侧向抽芯机构，并采用过渡嵌件的设计解决了铝合金螺丝嵌件脱模难的问题。

2、实践证明，该设计方案有效好用，能解决该产品脱模难的问题。关键词：注塑模具；脱模问题；侧抽芯中图分类号：TQ320．66文献标识码：A文章编号：1001．3539(2015)02．0078．03InjectionMoldStrippingSolutionDesignofCarDoorHandleZhangYanqin一，HuangKeqin(1．DongguanPolytechnic，Dongguan523808，China；2．CollegeofEngineering，SunYat—SenUniversity，Guangzhou510006，China)Abstract：Aimtothep

3、roblemsofsidecore-pullingindiferentdirectionsandstrippingforthreadedmetalinsertmoldingofacardoorhandle，multi-lateralpullingmechanismswasturnedintoonepullingmechanismtobothsidesbymeansofcomputeraideddesign．andstrippingproblemofthreadedmetalinsertwassolvedbyusingtransitioninserts．Practiceprovesthatt

4、hedesigniseffectiveandgoodforuse．Thedesigncanefectivelysolvetheproblemsofstripping．Keywords：injectionmold；strippingproblem；sidecore-pulling1产品分析3可知，倒扣①的抽芯方向是偏向定模l3。，倒扣②，图l为一轿车门拉手的产品图。其材料为30％③的抽芯方向是偏向动模23．5。，且都是向右侧抽玻纤增强尼龙。质量要求比较高。产品结构如图2芯，这就给多个侧向抽芯机构的空间排布及开、合模所示。外形尺寸为215mm×51mm×57．11mm，动作的可靠性提出了挑战。

5、平均胶厚2mm，主分型面为倾斜面，分型面上面为定模一侧，下面为动模一侧。因产品设计的需要，动模一侧有4处不能正常顶出的“倒扣”结构：①侧面u形悬臂弹性搭配扣，共两处；②装配用侧向螺丝孔，共两处；③为避免“缩水”而从侧面减胶掏空，共两处；④相对开模方向倾斜的铝合金螺丝嵌件，共两女嵌件两处图2产品结构简图2．1侧向抽芯机构的通常设计及存在问题通常会考虑针对“倒扣”位置分别做行位。那图1车门拉手产品样最少要做3个行位，具体行位设计方案如图4所2产品脱模存在的问题示图3示出产品脱模方向示意图。模具开模方东莞市科技攻关项目(2012108102020)，东莞职业技术学院科向是竖直方向，为确保产品顺利

6、脱模，顶出之前需完研项目f2014b02)成图中①，②，③处有倒扣位置的侧向抽芯动作，同联系人：张燕琴，讲师，研究生，主要研究模具CAD／CAM／CAE时还要保证图中④铝合金螺丝也能顺利出模。从图收稿日期：2014—11．28