轿车车门关闭滞涩问题分析及解决.pdf

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1、·92·内燃机与配件轿车车门关闭滞涩问题分析及解决TheAnalysisandSolvingofSluggishAcerbityProblemintheCarDoorClosing杨晓慧YANGXiao-hui曰吴晋WUJin曰姜海JIANGHai曰李长志LIChang-zhi（一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，佛山528237）（FAW-VolkswagenAutomobileCo.，Ltd.FoshanBranch，Foshan528237，China）摘要院为了解决客户抱怨的某车型车门关闭滞涩问题，文章从车门关闭过程的受力角度进行分析，提出了优化该车型的车门限位器和控制车门铰链力矩的

2、方法，达到解决问题的目的。Abstract:Inordertosolvesluggishacerbityprobleminacardoorclosingcausingcustomercomplaint,thisarticlemakesaanalysisfromthedoorclosingforce,andputsforwardthemethodtooptimizeadoorlimitdeviceandcontroladoorhingetorque,soastoachievethepurposeofsolvingtheproblem.关键词院车门；关闭力；限位器；车门铰链Keywords:d

3、oor；closingforce；limitdevice；doorhinge[1]1概述分析及检验，车门关闭是用“速度”来表征的。近年来随着汽车工业的迅猛发展及乘用车的普及，用对于该款车型，评价方法主要由专业人员采用主观质户对汽车的舒适性、动力性等各方面的性能要求越来越量评价方法进行评价。评价前提条件是档位在车辆空载且高，特别是使用率非常高的汽车车门，其关闭的轻便性、灵车门、车窗完全关闭，空调出风口打开，车辆保持在水平驻活性成为汽车使用评价中的一个非常重要的指标。该公司车状态下。的一款车型在2013年刚量产时，客户发现有33%左右的2.1判定档位是否清晰车辆后门关闭操作力大，关闭过程中档位

4、不清晰，严重影车门处于第一档位置时，左右轻微摆动一定角度（5毅响了整车终检的合格率。针对该问题，文章从车门关闭过左右），车门能够回弹到第一档位置，表明第一档位置清程的受力情况出发，指出影响车门关闭发滞的因素，提出晰。同理，在第二档位时用同样的方法判定是否清晰。如图了解决问题的方法。1所示。2车门关闭力评价方法汽车行业对车门关闭的评价分为两种，即主观质量评价方式和客观质量评价方式。主观质量评价方式是评价人员根据个人的主观感受对车辆的关闭力进行评价。对于不同的用户，评价同一台车时本能施加给车门关闭的力不同，感受车门是否关闭的心理预期也不一样。客观质量评价方式是按照量化的数据对比后进行评价。按照

5、传统的客观质量评价方式一般以关闭车门使用的力的大小来衡量。第一档第二档但事实上，从研究和设计的角度出发，在解决问题时方便图1第一档尧第二档示意图要要要要要要要要要要要要作者简介院杨晓慧（1985-），男，山西运城人，助理工程师，硕士研2.2关闭过程是否发滞究生，研究方向为车辆工程。前门关闭发滞判定：前门处于第一档位置时，在车门要电梯运行，可以持续按下装设在底坑合适位置的运行确体的热释电红外感应传感器的电梯轿顶及人员检测保护认按钮，此时电梯安全回路接通，电梯可正常进行运行，该系统。实现了对进入电梯轿顶及底坑作业的人员的主动保按钮应是自动复位的按钮，当底坑人员放开按钮时，按钮护，由于该系统能自

6、动使电梯处在停止状态，有效地避免自动复位，断开电梯安全回路，使电梯停止运行。对于进入了因电梯自动运行而导致电梯轿顶和底坑人员伤亡事故电梯轿顶的人员，只要将轿顶检修开关转换到检修位置，的发生。则可重新接通安全回路，以便于轿顶人员对电梯进行检修参考文献院[1]卞永明，谢超，葛凤龙.基于T89C2051单片机的模数转换运行操作。模块设计[J].机电工程技术，2009（02）.6软件流程图[2]蓝厚荣.谈谈如何提高单片机的模数转换精度[J].单片机与软件流程图如图2所示。嵌入式系统应用，2009（06）.7结论[3]庄建清，徐玮.51单片机综合学习系统———AD模数转换本文是研究基于AT89C20

7、51单片机及可检测静止人实验篇[J].电子制作，2008（08）.InternalCombustionEngine&Parts·93·把手上施加克服第一档临界回正力时，车门如果关闭或是100.0前门与关闭的后门平度臆5mm，此时认为该前门关闭舒适性符合要求。反之用户不能接受。80.0后门关闭发滞判定：后门处于第一档位置时，在车门60.0把手上施加克服第一档临界回正力时，车门能够碰到锁扣40.0（听到碰撞的声音），在重新施