零油量脉宽修正解决发动机台架测试功率高问题解析.pdf

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1、·24·内燃机与配件零油量脉宽修正解决发动机台架测试功率高问题解析ToSolvePowerIncreaseProblemonTestBenchwithZeroFuelAuto-leaningCorrection①②①②①②徐书慧XUShu-hui；李晓荣LIXiao-rong；蔡永庆CAIYong-qing；①②①②①②刘俊士LIUJun-shi；张尚ZHANGShang；孙建军SUNJian-jun（①长城汽车股份有限公司，保定071000；②河北省汽车工程技术研究中心，保定071000）（①Technica

2、lCenter，GreatWallMotorCompanyLimited，Baoding071000，China；②HebeiAutomobileEngineeringTechnology&ResearchCenter，Baoding071000，China）摘要：高压共轨柴油发动机喷油量由喷油脉宽和轨压决定，而喷油器零喷油脉宽会影响总喷油量。本文主要对零喷油脉宽及脉宽修正进行介绍，利用零喷油脉宽修正解决某款机型台架功率升高问题，对解决问题过程中的方法、经验进行总结。Abstract:Theinjectiont

3、imeandrailpressurecommondecidetheenginetotalinjectionforhighpressurecommonraildieselengine,andzerofuelinjectiontimehasainfluenceontotalinjection.Thisarticleintroduceszerofuelinjectiontimeandzerofuelinjectiontimecorrection,anduseszerofuelinjectiontimecorrecti

4、ontosolvethediselenginepowerincreaseproblemontestbench,andsummarizesthemethodandexperience.关键词：柴油发动机；功率高；零喷油脉宽修正；喷油器；高压共轨系统Keywords:diselengine；powerincrease；zerofuelinjectiontimecorrection；injector；highpressurecommonrailsystem0引言油脉宽-修正值。柴油发动机以强劲的动力、较低的油耗、稳定

5、的性能第3部分为前2等特点被作为乘用车、皮卡、重卡等车型的动力系统，深受部分的修正脉宽。随一部分驾驶者喜爱。着喷油器的使用，喷为满足市场需求，某公司开发一款高性能乘用车柴油油器内部磨损不可避发动机。此发动机为该公司新一代高性能柴油机，满足国免，修正脉宽是必不五排放法规，并具备升级国六排放的能力。发动机主要参可少的一部分，国内图1数见表1。广泛使用的博士系统和德尔福系统均有此功能。此修正功能可在发动机倒托工表1发动机主要参数况下进行修正值测量，测量结果记录在ECU数据中，在下项目参数一次喷油时将上一次测量的修正值

6、更新至喷油控制数据直列四缸、强制水冷、ω型燃烧室、电控高压中，在台架和整车上均可实施。但第2部分的修正功能非发动机形式共轨、涡轮增压、进气中冷、双顶置凸轮轴常复杂，发动机各缸燃烧差异引起的转速差异、喷油器自排量L1.996身制造误差、轨压和油量波动误差、喷油器及线束电压、电压缩比16:1阻差异、预喷对主喷的影响差异等都会引起对第二部分进额定功率/转速kW/rpm140（±5%）/4000行修正[3]，国内虽然对影响喷油脉宽的因素有研究，但整体最大扭矩/转速N·M/rpm420（±6%）（/1400-2400）系

7、统修正并没有深入、成熟的研究成果和实际应用，因此最高燃油喷射压力MPa200对第2部分修正量暂不考虑。在开发过程中，多台可靠性试验发动机在性能初试时1.2零油量脉宽额定点功率在设定值附近，随着可靠性试验继续至20-50零喷油脉宽的测量方法一般有两种，一种方法是将喷小时左右时，额定功率逐渐增大，然后稳定不再有明显变油器从发动机上拆卸下来，在专用的喷油器试验台架上进化。本文主要阐述使用喷油器零喷油量脉宽修正来解决并行重新标定。这种方法标定精度高，但需要专用的喷油器解释造成此问题的原因。标定台架，成本高，标定工作繁琐

8、。另一种方法是在发动机1喷油量控制倒拖工况下，采用检测缸压、转速、段加速度、瞬时放热率目前高压共轨柴油机燃油系统中，采用的喷油器主要来标定，优点是不用拆卸喷油器，可进行实时标定。有电磁式和压电式，对于喷射油量的控制，主要是在一定ECU控制策略中有零喷油脉宽修正功能，但需在发的轨压下，通过控制喷油时间宽度（以下称喷油脉宽）来决动机倒拖工况下才能进行修正值测量。定。喷射油量与控制时间的对应