行驶系统的构造与检修.ppt

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1、悬架结构、原理、检修和故障诊断概念:悬架是车架(承载式车身)与车桥(车轮)之间一切传力、连接装置的总称。基本组成弹性元件:缓和冲击,并承受、传递垂直载荷。减振器:衰减振动。导向机构:传递侧向力、纵向力,并保证车轮相对车身的正确运动关系。横向稳定器:防止车身横向过度倾斜。功用连接车身和车轮,以传力。缓和冲击、衰减振动,使乘坐舒适,具有良好的平顺性。具有良好的操纵稳定性。与悬架的刚度、簧载质量有关转向不侧倾加速不后坐制动不点头一、概述先观看减振器介绍录像。1.基本原理阻尼的产生2.要求压缩行程阻尼力小,以便利用弹性元件缓冲。伸张行程阻尼力大,以便迅速减振。振动过

2、大时,避免阻尼过多增加。二、双向作用筒式减振器1.基本结构2.工作原理压缩行程伸张行程观看液压减振器的录像以进一步了解。三、充气式减振器1.结构特点2.工作原理四、阻力可调式减振器1.基本结构2.工作原理汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。一、钢板弹簧由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成,广泛应用于非独立悬架。先观看钢板弹簧的录像。1.结构特点第一片为主片,两端有卷耳,内装衬套,通过弹簧销与车架相连。中心螺栓连接各弹簧片,并保证各片的相对位置。弹簧夹防止各片分开,以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连,螺杆上有套管,螺母

3、朝向轮胎。2.钢板弹簧的功用弹性元件减振器:各片之间的摩擦产生阻尼。导向机构:可以承受纵向和侧向载荷。所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。二、螺旋弹簧广泛应用于独立悬架,由于只能承受垂直载荷,必须装有减振器和导向机构。先观看录像。三、扭杆弹簧扭杆弹簧具有预应力,安装时左右扭杆不能更换。四、气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。一、非独立悬架非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。先观看录像。1.钢板弹簧式非独立悬架一般钢板弹簧纵向布置,又称为纵置板簧式非独立悬架。1)基本结构2)变刚度钢板弹簧悬架空载或装载

4、质量小时,主簧单独工作,悬架刚度小;重载或满载时,主、副簧同时参加工作,悬架刚度大。3)渐变刚度钢板弹簧悬架主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成,副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成;小载荷时,仅主簧工作;随着载荷的增加,副簧逐渐参与工作,刚度逐渐增加。2.螺旋弹簧非独立悬架二、独立悬架先观看录像。1)类型横臂式纵臂式烛式麦弗逊式2)优点左右车轮的运动相互独立,减少了车身的振动;非簧载质量小,悬架所受到的冲击小,平顺性好;与断开式车桥配用,可降低汽车重心。1.横臂式独立悬架1)单横臂式:应用较少2)双横臂式:摆臂等长的独立悬架、摆臂不等长的独立悬架应用广泛a.红旗C

5、A7560前悬架主销后倾角的调整:转动上摆臂轴,使上摆臂在摆臂轴上移动。通过增减调整垫片12,可以调整车轮外倾角(主销内倾角)。b.凌志LS400前悬架2.纵臂式独立悬架1)单纵臂式独立悬架20.4典型悬架系统2)双纵臂式独立悬架20.4典型悬架系统3.车轮沿主销移动的独立悬架1)烛式独立悬架车轮沿固定不动的主销移动。20.4典型悬架系统2)麦弗逊式独立悬架车轮沿摆动的主销移动。结构简图常见的调整部位及调整方法a.改变转向节与横摆臂外端的位置b.改变弹性支柱上支座的位置c.改变转向节上端的位置20.4典型悬架系统(1)桑塔纳2000前悬架的组成(2)桑塔纳2

6、000前悬架的检修a.减振器的检修在车辆行驶过程中,如减振器发出异常的响声,则说明该减振器已损坏,必须更换。一般减振器是不进行修理的,如有很小的渗油现象不必调换,如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用,漏油的减振器不能再使用。b.前悬架支柱总成的检修制动盘工作面严重磨损,超出规定,或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷,磨损严重。弹簧挡圈失效。车轮轴承损坏(注意:需要更换整套轴承)。前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。一、悬架异响1.现象:行驶中,前后悬架发出异常噪声或敲击声。2.原因:减振

7、器损坏;螺旋弹簧断裂;连接部位松动。3.故障排除更换减振器;更换弹簧;紧固松动部位。二、减振性能下降1.现象:行驶中,汽车颠簸严重。2.原因:减振器损坏;螺旋弹簧断裂。3.故障排除更换减振器;更换弹簧。

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