ASTEC沥青拌和楼燃油系统技术改造及应用.pdf

ASTEC沥青拌和楼燃油系统技术改造及应用.pdf

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1、论文THEsj5ASTEC沥青拌和楼燃油系统技术改造及应用文/广东省长大公路工程有限公司李辉远美国ASTEC沥青拌和楼,在冬季施工时燃油系统经常出现点不着火、管道和阀门堵塞及柴油与重油混合等问题,本文针对这些问题,对原燃油系统进行改造。原ASTEC沥青拌和楼燃油系统如图1所示(重油罐到三通阀1之间管路用导热油加热)。原系统的缺点通过使用,该系统主要存在以下问题:油泵之前没有安装过滤器,重油油渣或杂质直接经过油泵,造成油泵磨损严重,耍经常维修或者更换。过滤器安装在油泵之后,当过滤器7或过滤器8堵塞时,由于压力过大常

2、造成过滤器壁破裂,高温燃油喷出,具有一定的危险性。柴油管路与重油管路混合使用过滤器,会产生一定的化学反应,容易造成滤芯堵塞。重油罐内重油温度控制要人为调节导热油阀、]开度完成,重油温度很难维持在80。C左右,常出现低温高温现象,油温过低则雾化不好,使得燃烧不完全;油温过高则出现析碳,容易堵塞管道。过高的温度还会使重油内夹杂很多气泡,不利于火焰的稳定。当温度达到重油的闪点时,重油挥发出可燃性气体,还有可能发生爆炸的危险。重油换柴油燃烧时,常常忘记关掉换热器截止阀2,造成柴油温度过高,产生汽化,既不利于燃烧还存在很大

3、的安全隐患。当使用重油燃烧时,由于柴油罐出油口的截止阀4距离三通阀1比较远,当三通阀换向重油时,没有及时关闭截止阀4,当三通阀1出现故障或者人为没有将之打到位时,柴油很可能被油泵吸走,回油到重油罐,造成柴油重油混合。柴油重油转换时,三通阀1、三通阀3之间的转换时间间隔不易控制,造成一部分柴油回重油罐,一部分重油回柴油罐,柴油和重油发生一定的化学反应,生成结胶物,旱热油图1原ASTEC沥青拌和楼燃油系统(注:1、2、3、4、5、6为截止阀,7、8为过滤器)图2改造后的ASTEC沥青拌和楼燃油系统(注:1、2、3、4

4、、5、7为截止阀,6为球阀,8、9、10为过滤器)易堵塞油罐出油口和供油管道。回油管路及过滤器7、过滤器8没有加热装置,冬季施工常堵塞管道和过滤器滤芯。燃油系统改造改进后的燃油系统如图2:改造后的系统,重油罐到电控转换阀之间及重油回油管路采用导热油加热,重油管路中的过滤器8、过滤器9采用电热丝加热。自动控温系统示意图见图3。96chlnoHIghwayL1L2]温『控一表虱⋯蚪拉鼎一萨一”⋯’。骨料柴油重油节约费用元/t含水率油耗kg/t成本元/t油耗kg/t成本元/t≤4%6124957266329503520

5、.0685≥4%7736261378134.7545278585表1燃烧柴油与燃烧重油费用对比(注:柴油8100元几重油4450元/t)节约单价(元)沥青混合料数量(t)节约成本(元)2006851002006.852785851002785.85图3自动控温系统示意图表2每天节约的成本温度自动控制工作原理当重油温度高于设定的回差温度后,热电偶输出信号反馈给表头,表头接受信号后,通过内部设定程序断开5、6号触点,继电器失电后,关闭导热油进口的电磁阀,导热油停止循环,停止加热重油;当重油温度低于设定回差温度后,5、

6、6号触点吸合,继电器得电,打开电磁阀,导热油循环,加热重油。这样使重油温度稳定在80。C至100。C之间,避免之前的高低温不稳定现象。改进后系统的优点无论重油管路还是柴油管路,将过滤器都安装在油泵之前,解决了油泵易磨损的问题。当低压重油泵之前的一个滤芯堵塞时,通过转动三通阀,及时更换与之并联的过滤器,实现燃烧装置连续运行和方便清理过滤器。重油罐增加自动控温系统,将温度很好地控制在80。C至100。C之间,解决人为控制造成的低温高温现象。由于很好地控制了油温,避免了高温而造成导热油热量的损耗。柴油管路不经过换热器,

7、避免了柴油的汽化。增加低压油泵,可以防止高压油泵磨损严重、压力不足时不能正常运转,通过对其压力的调整,从而使得设备正常运转。低压油泵使重油很好地实现了大循环,便于排除重油管路中的气体。重油管路和柴油管路回油很好地分离开来,解决了因为二者混合产生化学反应而带来的管道堵塞。该系统使重油和柴油的切换变得简单,不用考虑之前的转换时、司间隔。并采用电磁转换阀,使得操作简单方便。比起之前人为转动三通阀转换柴油重油,这样很大程度上节约了柴油,降低了施工成本。当电磁转化阀磨损时,为了不使柴油和重油混合,特增设球阀6、截止阀5。节

8、约成本估算冬季施工重油不易点火,每次点火前都要换为柴油。由于原系统管道经常出现堵塞问题,在每次柴油点着火后,为了清洗管路,都要让其燃烧5min至10mjn,然后再换为重油燃烧,停火前5mJn至10min,再换柴油燃烧。在实际生产过程中,经常出现设备已经停火,施工员间断时间通知再生产一车或者两车的情况,因此点火停火比较频繁。由于原系统管路易堵塞,柴油重油转换又需要人工扳动几

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