Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf

Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf

ID:52398271

大小:2.50 MB

页数:7页

时间:2020-03-27

Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf_第1页
Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf_第2页
Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf_第3页
Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf_第4页
Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf_第5页
资源描述:

《Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第33卷第2期2017年4月公路交通技术TechnologyofHighwayandTransportV01.33No.2Apr.2017DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2017.02.009Tayan大桥整体提升节段临时系杆设计及稳定性分析刘盼,刘永松(中交路桥华东工程有限公司,上海200120)摘要:Tayan大桥主桥为75m+200m+75m三跨连续钢桁架拱桥,主跨为桁架拱,边跨为桁架梁,主桥主拱施工采用大节段整体提升方案。其中,主拱26个节段在跨中矮支架上原位拼装成型,并张拉临时系杆,再由提升塔提升系统提升到位。

2、临时系杆是平衡拱脚水平推力,防止提升过程中拱产生过大下挠和杆件内力超标的重要结构。对临时系杆设计方案进行比选以确定适合本项目的最优方案,并采用2种方法对整体大节段的整体稳定性进行分析,确保大节段整体提升方案得到安全、顺利实施。关键词:Tayan大桥;临时系杆;稳定性分析文章编号:1009—6477(2017)02—0035—07中图分类号:U448.22文献标识码:ADesignandStabilityAnalysisofTemporaryTieRodofTayanBridgeSegmentIntegralLiftingLIUPan,LI

3、UYongsongAbstract:ThemainbridgeofTayanBridgeis75m+200m+75mthree—spancontinuoussteeltrussarchbridge.Themainspanisatrussarch,thesidespanisatrussbeam,andthemainarchconstructionadoptsthelargesegmentintegralliftingscheme.Amongthem,the26segmentsofmainarchissplicedattheoriginalp

4、ositionupondwarfstentonmainspan,andpullthetemporarytierod,liftittopositionbyliftingtower.Thetemporarytierodisanimportantstructuretobalancethehorizontalthrustofarchfoottoavoidexcessivedowndeflectionorinnerforceduringarchlifting.Thispapercompareddesignsoftemporarytierodtode

5、terminetheoptimumsolutionforthisprojeet,andadopts2methodstoanalyzetheintegralstabilityofintegrallargesegmentlifting,SOtoassuresafeandsmoothcarryingoutofthelargesegmentintegralliftingsolution.Keywords:Tayanbridge;temporarytierod;stabilityanalysis1工程概况Tayan大桥位于印度尼西亚加里曼丹西加省T

6、ayan镇,是连接西加省和南加省省道上的重要桥梁。该桥主桥跨越Kapuas河,为75m+200m+75m三跨连续钢桁架拱桥;主跨为桁架拱,边跨为桁架梁,该桥按双向2车道设计。Tayan大桥主桥边跨钢桁梁及临近17号主墩和18号主墩的1“~48主拱节段采用支架拼装方案施工,其余主拱共26个节段(含6“~188节段,不含5”合龙节段)采用大节段整体提升方案施工¨≈o。主拱大节段整体重量为629.4t,含拱上附属结构、提收稿日期:2016—04-27作者简介:刘盼(1985一),男,湖北省宜昌市人,本科,工程师。升系统和临时系杆重量。主拱总长1

7、30m,宽12.95m,总高21.822m(拱底到拱顶)。主拱采用大节段整体提升方案施工,即大节段在矮支架上原位拼装,张拉临时系杆,再由提升塔上的提升系统整体提升到位。2临时系杆设计2.1临时系杆方案选择根据国内外同类桥梁施工经验,确定临时系杆采用钢绞线束,通过千斤顶张拉施加预应力,因此,如何使拱在自重和预应力作用下位移最小且拱内力最优是临时预应力体系设计要解决的关键问题。根公路交通技术第33卷据以往施工经验,对Tayan大桥大节段拱的临时系杆设计了3个方案,并通过分析计算和对比选出最优方案。2.1.1方案1:单层预应力+反顶支架该方案是

8、在1/4跨位置设置2个反顶支架,临时系杆预应力张拉后,通过作用在反力架上的压力给拱桁架施加一个向上的垂直分力,以达到抵消或减小拱在自重作用下挠度和应力。2.1.2方案2:单层预应力体系该方案是

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。