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1、第32卷第4期公路交通技术Vol.32No．42016年8月TechnologyofHighwayandTransportAug．2016DOI:10.13607/j.cnki.gljt.2016.04.014九龙大桥V型钢骨混凝土桥墩计算分析张树清,尹超(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,合肥230088)摘要:九龙大桥为连续刚构桥,采用V型桥墩。V型桥墩抗推刚度较大,结构整体计算分析时,发现桥墩存在较大弯曲内力。为使结构安全,参照相关规范对桥墩配置一定型钢骨架,使其形成钢骨混凝土结构。对钢骨混凝土桥墩截面抗弯、截面抗剪、裂缝宽度进行计算和分析,并根据计算结果对该桥V
2、型墩设计方案进行评价。关键词:V型桥墩;抗推刚度;抗弯;抗剪;裂缝文章编号:1009-6477(2016)04-0064-04中图分类号:U443.22文献标识码:ACalculation&AnalysistoV-ShapedReinforcedBarConcretePierofJiulongBridgeZHANGShuqing,YINChaoAbstract:JiulongBridgeisacontinuousrigidframebridgeadoptingV-shapedpiers.V-shapedpierhasgoodanti-thrustrigidity,instru
3、cturalintegralcalculation&analysis,itisfoundthatthepiershaverelativelybigbendingforce.Forstructuralsafety,inaccordancewithrelevantregulations,ashapedsteelframeisusedtoformasteelbarconcretestructure.Thispaperthencarriesoutcalculationandanalysistosectionalanti-bending,sectionalanti-shearing,c
4、rackwidthofsteelbarconcretepier,andevaluatestheV-shapedpierdesignofthisbridgeaccordingtothecalculationresult.Keywords:V-shapedpier;anti-thrustrigidity;anti-bending;anti-shearing;crack避免刚度产生较大的突变,在V型墩与承台固结处1工程概况设置宽5.0m实体段,与承台交接处设置1m×1m浙江省丽水市莲都区丽龙高速公路南山互通式的倒角。立交至丽新乡的公路是连接丽水莲都区碧湖镇南山和丽新乡的主要县级公路
5、。该路按1级公路设计,2汽车荷载公路-I级,人群荷载2.5kN/m。九龙大桥是南山至高溪段中的控制性工程。该桥位于大溪流域及九龙湿地公园区,主桥主跨为80m+140m+80mV型墩刚构。主梁为预应力混凝土箱梁,单箱单室、直腹板截面,主墩墩身采用V型钢骨架混凝土(SRC)实体墩。主桥采用挂篮对称悬臂浇筑法施工,引桥采用预制拼装法施工。九龙大桥主墩采用V型实体墩,如图1所示。图1V型墩立面示意V型墩两斜肢截面为钢骨混凝土(SRC)结构,两斜肢与竖直线的夹角为35°;斜肢横桥向宽度与箱梁由于V型桥墩抗推刚度较大,故对九龙大桥进底板宽度相同,为7.0m,撑体厚1.6m,设置10cm行
6、结构整体计算分析时,发现桥墩存在较大弯曲内角;V型墩与主梁梁底交接处采用圆弧过渡,同时为力。为了满足结构受力要求,九龙大桥V型桥墩两收稿日期:2016-03-17作者简介:张树清(1983-),男,安徽省阜南县人,硕士,工程师。第4期张树清,等:九龙大桥V型钢骨混凝土桥墩计算分析65斜肢截面采用钢骨混凝土结构,每斜肢截面内布置9根焊接工字钢,工字钢标准间距70cm。根据焊接4计算方法工字钢受力大小,其翼缘厚度分为3大块,即V撑根据YB9082—2006《钢骨混凝土结构设计规[2]与梁交接处厚30mm,V撑与墩交接处厚30mm,其程》,钢骨混凝土构件指配置钢骨并按规定配置它部位
7、厚20mm;其腹板厚度分为3大块,即V撑与柔性钢筋的混凝土构件,包括钢骨混凝土梁、钢骨混梁交接处厚16mm,V撑与墩交接处厚16mm,其它凝土柱、钢骨混凝土剪力墙和钢骨混凝土筒体等结部位厚14mm。焊接工字钢之间采用L63×6mm构构件。钢骨指具有刚度和承载力并配置于混凝土角钢进行横向连接,且其上下翼缘外侧均设置Ф22构件中的钢构件,可采用钢板材或型材焊接拼制形mm(长100mm)的剪力钉,以增大其与混凝土之间成,也可直接采用轧制钢型材。钢骨分为实腹式和的握裹能力。施工过程中,焊接工字钢也起劲性骨空腹式
