削减XHS变速箱人工台时的研究.pdf

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1、第24卷第4期机电产品开崖与剀新V01．24，No．4垫!!竺Z旦旦竺竺!竺竺竺竺!苎!竺竺竺竺!竺竺坐!!苎望竺!竺!璺型!竺!!堕：!呈里!!削减XHS变速箱人工台时的研究章吻(杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，浙江杭州311203)摘要：结合公司削减XHS变速箱人工台时研究项目，较为透彻地阐述了公司技术部门在削减XHS变速箱人工台时采用的精益生产方法．阐明了通过“少人化”和“自动化”能够有效地控制并削减变速箱产品的人力成本。本文通过大量的图表和案例，能够准确地反映利用“少人化”和“自动化”方法削减人工台时的应用与实践。关键词：少人化；自动化；人工台时中图分类号：F245文献标识码：

2、Adoi：lO．3969／j．issn．1002—6673．2011．04．0220引言XHS变速箱是公司最新研制成功之适用于中型塑料挤压机的变速箱，产品特点是在相同输入功率下，变速箱体积较同类型产品得到有效减少。重量减轻20％，自产品研发阶段即引起市场的强烈关注。顺利投产后被客户广泛使用。经过一年时间的量产爬坡阶段。目前XHS变速箱已经达到稳定的230台，天的产量。此过程中。我们发现，尽管日产量不断增长，但是人力资源部反馈的信息表明．公司为制造XHS变速箱投入的人员也在持续增长，数据显示，人均生产效率不但没有提高，反而呈现出略微下降的趋势。与此同时，竞争对手已经研发成功类似的产品并开

3、始投放市场．面对市场竞争逐渐加剧的情形，产品售价下降是必然的趋势，如果不能够有效控!制并削减变速箱产品的人力成本，公司产品将很快失去市场优势。此外，尽管目前市场需求相对稳定，但是随l着行业周期性的调整，XHS变速箱生产量也可能发生较大的波动，此时，富余的人员将对公司构成额外的成本I压力。为此，公司对技术部门提出明确要求，从提高劳l动生产率出发，削减XHS变速箱台时数。1削减XHS变速箱台时数的研究XHS变速箱的台时分为零部件自制加工台时和装配l台时两部分。其中两种壳体加工和九种齿轮，轴加工就J是零部件加工台时，组成变速箱的其他零件(超过60：——I收稿日期：2011柞22作者简介：章叻

4、(1971一)，男，本科，工程师，总经理助：理。研究方向：机械工程类及机械管理类。种)是外购的，因此不列入台时统计范围。通过汇总，得出每一台XHS变速箱在工厂内所有加工和装配工序台时合计为3．7小时。换句话说。如果本月XHS变速箱的订单数为5000台。那么需要的直接人工台时为5000x2．7257=13635小时。简单地按照每一名工作人员的有效工作时间为7小时，每月工作2l天计算。那么工厂需要13635／21／7=93名直接人员可满足生产要求．这与生产线实际员工数95人基本吻合。下面。我们首先通过分析人工台时的构成来讨论削减XHS变速箱台时数的方案。1．1人工台时对于总装件(例如，一台

5、变速箱)来说，人工台时是完成一台机型装配所需要的(包括自制件加工和所有装配工序)的人工工作时间的总和。即：人工台时(人·小时，台)=每一台整机需要的作业人员的台时数(工作时间的总和)=该机型实际投入工时数的总和／实际产量其中实际投入的台时数范围包括：直接人工。间接人工，工厂(车间)管理人员的劳动时间。对于零件加工来说，人工台时数是完成一个零件加工过程中所需要的人工实际时间的总和。装配件统计方法同上。我们通过研究人工台时发现．人工台时与以下因素相关：①完成加工单个零件及装配需要的包括直接人工、间接人工、管理人员在内的人数和每一个个体的工作时间；②工厂的自动化水平(人机作业效率)；③零件加

6、工或装配路线。在劳动力成本持续提升的现代管理环境下。与竞争对手相比，如果每生产同一个产品需要花费更多的劳动力资源或成本，这样显然显著地降低了产品的竞争力。为此，我们有必要研究与人工台时数相关的因素。采取措施有效地削减人工台时。产品与市场-胃饵_k；’两丽云i意i一一fI，---．-----．—------—-．-．．．．．--—-------------------一围1人工台时肜响要素殛其关系“少人化”行动中我们采用如下两种方案：一是缩短作业时问。原来是每班10人8小时可以生产1000件产品．现在生产800件产品只需要8小时X800／1000=6．4小时。换句话说．流水生产线速度不变

7、．则作业人员在6．4小时内就可以完成作业要求，剩余1．6小时可以从事其他的生产性活动；二是8个小时的工作时间不变，则人力资源可以控制在10人x800／1000=8人．具体方法是通过延长流水线的通过时问来实现的．例如在一条装配线上．原来的通过时间是8x60x60秒／1000件=28．8秒，件，如果将时间放慢至8x60x60／800件=36秒．则意味着工序作业标准时间不变的情况下．通过重新组合作业标准。需要将其中两人的作业动作平均分配给另外8人。这