半明半暗进洞方案整治洞口塌方技术.pdf

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1、半明半暗进洞方案整治洞口塌方技术TheHoleRemediateCollapseTechnologyofHalf-darkintotheHoleProgram■赵海涛■ZhaoHaitao[摘要]通过宁绩高速公路株岭隧道右线出口施工中出现明暗交界处，里程桩号为K35+787。此处山体陡峭，立即喷射混凝土封闭岩面(包含掌子面)，目的是在塌方的工程实例，分析隧道塌方的原因。总结在偏压软弱超前管棚无法施工。围岩变形前及时封闭围岩，预防支护过程中小块体围岩中进行隧道施工的经验教训，探讨地形偏压严重时隧二、塌方原因分析塌落而影响施工安全。完全进入暗洞施工后，洞身道半明半暗进洞的技术问题。提出

2、隧道半明半暗进洞方案，由于洞口浅埋偏压严重且覆盖层粒粉质粘土较开挖采用CD法。为工程实施提供理论支撑。目前该隧道洞口已经安全顺利厚，达4～9m，遇水软化，常用的锚喷临时防护已9.洞外工程完成后即进行洞内施工，先施工暗进洞未发生工程病害。不适用。而且边坡切削山体的坡脚形成较陡的临空洞部分的φ89超前管棚，范围为暗洞的拱部120°面，雨水冲刷后引起垮塌。范围，环向间距40cm，每循环开挖进尺60cm。钢[关键词]隧道工程塌方整治半明半暗进洞方案三、变更进洞方案拱架上下端面落脚时采用2根φ50钢管进行锁脚，为了解决这一矛盾，根据该隧道洞口实际地形锁脚钢管长度为4.0m。将系统锚杆与钢拱架

3、焊接，[Abstract]Inthisarticle,theauthorbasesontheengineering地质情况，综合考虑地表覆盖层厚度和边坡高度，以提高拱架的横向稳定性和承载能力。exampleofZhuLingtunnelconstructionrightlineexportscol-可以通过人工补做护工的方式使隧道成洞，四、半明半暗进洞方案应注意的事项lapseinNingjihighway,analyzesthereasonsofthetunnelK35+787～K35+797段采用半明半暗施工方案。1.洞顶边坡及山体应锚固良好，形成能够承受collapse,su

4、msupthelessonslearnedforthetunnelconstruct-1.K35+787～K35+797半明半暗段重新回填碎一定荷载的整体。ioninthebiasofweaksurroundingrock,andexploresthepro-石土，将临时仰坡坡率降缓。边坡坡率基本与原山2．护拱与暗洞周围岩体位移差别较大，护拱拱blemofhalf-darkintothetunnelholewhentheterrainserious体相同，边仰坡采用长锚杆挂网喷射砼防护。脚应特别注意加强锁脚强度和锚固质量，保证荷载bias,andputsforwardtheprog

5、ramtoprovidetheoreticalsupp-2.套拱由原设计前移10m至K35+797处。能够有效传递。ortfortheimplementationoftheproject.Atpresent,thetunnel3.增加一排横向φ108管棚与原设计管棚交错3.半明半暗段暗洞的上下台阶拱脚均为应力entrancewassafeandsmoothlyandtheholedidnotappear打设，以保证左侧下槽开挖过程中的安全。集中位置，应注意钢拱架落脚在实处。engineeringdisease.4.护拱为60cm厚带耳墙的C25钢筋砼结构，4.耳墙基础在施工过程中受

6、力复杂，属薄弱部内预埋I20a型钢拱架，纵向间距60cm，与隧道初位。开挖后，应视基础地基承载力情况决定措施。[Keywords]Tunnelengineering,collapsetreatment,half-dark,级支护钢拱架位置相同。钢拱架采用φ20钢筋纵向五、及时进行二衬施工intotheholeprogram连接，待暗洞开挖时与初级支护钢拱架连接。拱部隧道安全进洞后每天将监控量测结果汇总分部分河钢拱架两侧满铺钢筋网，护拱上下缘分别布析，及时掌握围岩和支护在施工过程中的力学状态引言置φ22钢筋为环向受力筋，沿隧道纵向间距20cm，及稳定程度。同时，也为评价和修改初级支护

7、参数随着社会经济的飞速发展，交通基础建设投入预埋的钢拱架环向间距30cm，护拱内钢拱架于左侧进行力学分析和二衬时间提供信息依据。针对株岭不断加大。特别是高速公路进入山区后，隧道工程横向管棚焊接。隧道右线出口浅埋偏压软弱围岩施工过程中出现工大量修建。然而山岭高速公路走廊资源稀缺，线路5.偏压挡墙分两次施工，首先浇筑至拱圈中间地下沉量偏大的问题，在隧道进尺40m时进行了二往往沿河流河谷两岸展现。布设隧道时经常导致洞约4.5m后，于偏压挡墙两侧回填碎石土以保证护拱衬施工，目