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1、·174·工程科技压力注浆技术处理桥头搭板脱空浅析丁波（黑龙江华正交通工程监理有限责任公司，黑龙江哈尔滨150000）摘要:所谓压力注浆阀也就是采用液压或气压将能够凝固的浆液均匀的灌注到填料的底层当中，此时水泥浆液就会将土层中的水分与空气挤密，经过一段时间的物理化学作用之后，水泥浆液就会将土层形成一个整体，保证其密实度，这样做的目的是为了保证工程在施工及使用过程中不会出现沉降问题。本文将这一技术应用在桥头搭板脱空现象当中，以供大家参考。关键词:压力注浆技术；处理；桥头搭板；脱空；浅析1概述4.1可以在桥头搭板存在跳车病害的路段采用探地雷达车对桥目
2、前,在社会中所投入使用的公路桥梁工程当中,最为常见的问头搭板做一次数据采集,以便确定脱空部位及程度。也可以利用钻题也就是路面的台背回填处会出现沉降或者断裂现象。在实际工作芯试验确定脱空规律,从现场钻芯后测得,靠近台背部分最大脱空达中,如果出现这一现象,就会出现“跳车”现象,一方面不利于工程的11cm,往尾部逐渐呈递减状态,到了尾部脱空基本在0.5cm以下。正常使用,在一定程度上缩短了工程的使用寿命,另一方面无法保证4.2施工步骤行车的安全与舒适度,极容易出现各种安全事故。因此我们在公路4.2.1注浆口和出气口的设置桥梁工程施工与使用过程中,必须要
3、对工程进行深入分析,采用有效出气口原则在搭板的四周边缘设置,且不宜过多,一般认为5~6的措施来解决跳车此现象,避免桥头搭板出现脱空的现象,保证行车个即可;注浆口宜设置在搭板横向居中位置,纵向上距离台背1~2米的安全度与舒适度。处。注浆口和出气口的布设需要用钻孔机钻孔,操作时间较长,这道某高速公路的某一段桥梁采用的是桥头搭板的过渡形式进行工序可以提前安排,如果有条件的话,可以用探测仪确定钢筋的位施工。随着物流行业的不断发展,每年的车载流量也在不断增加,致置,避开钢筋从而节约钻孔的时间。使该地段出现不同程度的沉降问题,导致桥梁搭板与碎石基层之间4.2
4、.2砂浆拌和出现了脱空现象。由于长期以来车辆等外界作用力的影响,导致桥在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。严格按照配合头搭板越来越松动,表面有开裂现象,再加上雨水的深入,导致桥头比将一定数量的水泥、黄砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内出现破损。此时桥台背由于出现沉陷以及断裂的现象,在很大程度先行干拌后,再加人一定数量的水,泥浆水灰比可取0.5~1,也可加入上影响到车辆的行驶速度,并且会形成跳车的现象。从相关的资料1~2%的速凝剂或0.3%的三乙醇氨,拌和时间不少于3分钟。文献中看出,如果桥头的台阶高达1.5cm,那么就会直接影响到车辆4.
5、2.3注浆的行驶速度。一般情况下,当车辆遇到桥头台阶时,司机会相应的减将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆,砂浆速,等到驶过台阶之后再恢复正常速度行驶。在压力作用下会很快流向各出气口部位,待某个出气口溢出砂浆时2压力注浆技术的注浆原理即行用预先准备好的木塞塞紧出气口,所有出气口都溢出砂浆后注如果桥头搭板出现松动的现象,那么我们很难在其尾部实施根浆工作即告完成。压实注浆应保证封闭泥浆凝固后方可进行,充填治的措施,因为当修复之后,随着时间的推移,桥头搭板又会将其拉微收缩的部分,使搭板和已注浆部分没有空隙。注浆压力1~5Mpa。开,不仅无法
6、保证质量,还浪费了大量的经济成本。因此我们需要在单个注浆结束标准:①注浆压力逐步升高,达到设计终压并继续注浆桥头搭板的尾部以及涵台的两边出现沉陷的位置采用压力注浆技10min以上。②水泥浆注入量达到设计数量,且结束时的进浆量在术进行加固处理,也就是将可凝固的泥浆采用液压或者起压的方式20~30L/min以下。注浆路段注浆孔完成后,进行效果检查和评定,不直接灌注到路基当中,此时浆液就会与土层进行一系列的物理化学合格者补充钻孔注浆。注浆结果评定标准:①对注浆过程中的各种作用,使土层提高其密实度,形成一个整体,从而避免再出现沉陷的记录资料综合分析,注浆
7、压力和注浆量变化是否合理,是否达到设计现象;另外,我们还需要将碎石土或者砂砾土直接填筑到路基当中,要求。②桥台两侧各取3个注浆孔作为检查孔。检查孔应钻取岩芯,此时浆液就会渗流到路基土当中,以此来提高路基的稳定性与强度,观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。在并且将桥梁当中脱空现象填实。提高桥头搭板的稳定性。在整个过注浆范围内,注浆顺序应由外往内进行,即先注路基两侧及桥台远端程中,由于压密注浆可以提高土层的高度,此时就会避免桥头出现台的土体,与桥台台身一起形成一个封闭圈,再注圈内土体。注浆压力阶,也就有效的避免了跳车的现象。另外,
8、这一施工技术还能够对路由小到大依次施加,避免一开始就采用大注浆压力。最后以桥涵搭面结构起到支撑作用,保证了桥梁的使用质量。板的平面标高和
