吹填海砂力学性质研究.pdf

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1、喻国轩等：吹填海砂力学性质研究21吹填海砂力学性质研究喻国轩，李淑娥，金明东，陈志明I1．上海交通大学。上海200240；2．南通市公路管理处．江苏南通22eooo)【摘．要】随着沿海城市建设需要，围海造陆已经成为沿海工程建设和海岸开发中的重要组成部分，临海省高等级公路应用吹填海砂作为路基填料，为了研究海砂土的强度特性，对其已经固化土进行了无侧限抗压强度，试验结果表明：随着水泥和石灰含量增加，固化盐渍土的强度和水稳系数均增加，水泥的固化效果比石灰好；水泥固化海砂土表现为脆性破坏，出现明显的剪切破坏面，而石灰固化海砂土一般为塑性破坏，没有明显的剪切破坏面。【关键词】吹填海砂；无侧限；剪

2、切破坏面【中圈分类号】TU521【文献标识码】B【文章编号】1001-6864(2013)11-0021一o2随着沿海城市建设及对外开放的需要，围海造陆已经密度为1．5~y／cm3，含水量为12％，龄期为7d。从图~-．j-以成为沿海工程建设和海岸开发中的重要组成成分。临海省看出，水泥固化吹填海砂的无侧限强度随含盐量降低，固化高等级公路应江苏省沿海开发需要而建，沿线经过南通、连效果随含盐量减弱。水稳系数与含盐量的关系不大，随含云港和盐城三市，临海而建，全长526km；其中，临海高等级盐量增加基本不变。水泥固化吹填海砂的水温系数大约为■昌暑公路南通段地处软土地基区域，对于路基填筑存在三

3、大问0．9，水稳定性好。题：①南通段地势平坦、河塘水系发达，土源严重匮乏；②可2供选择的填料少；③从外地购土造价高，运费昂贵也不符合保护有限农田耕地的原则。因此，本着“就地取材、变废为宝”的原则，从技术、经济和环保的角度出发，利用吹填海砂资源，辅以必要的工程改性措施，是临海高等级公路路基填筑的技术可行、经济节约、环境友好的新思路。较江砂、河砂不同的是，海砂一般含盐量更高，如果路基填筑施工时不慎，很容易会出现溶陷、溶胀、失稳等病害。因此需要经过石灰、水泥等无机结合料对吹填海砂土进行4处治后方能应用于工程建设中。所以文中旨在采用无侧限No．1162．7g抗压强度试验，对吹填海砂土经石灰、

4、水泥固化后的力学特3性进行研究。1固化吹填海砂的无侧限抗压强度1．1水泥固化土的无侧限抗压强度特性水泥固化吹填海砂的无侧限压缩试验的应力应变关系000曲线如图1所示。随着龄期增加，水泥土的强度和初始弹性．511．52％模量增加。启东吹填海砂的4％水泥固化土样的剪切破坏性状如图1水泥固化土的元翻限压缩试验曲线图2所示，水泥土样基本表现为脆性破坏，具有明显的剪切破坏面。(1)龄期的影响。无侧限抗压强度随水稳系数龄期增大而增加，如图3所示。启东水泥固化吹填海砂的水稳系数比东台固化土的大，原因跟含盐量有关。(2)水泥含量的影响。水泥固化吹填海砂的无侧限抗压强和水稳系数随水泥含量变化规律如图1

5、—4所示，随水泥含量增加，无侧限抗压强度和水稳系数增加。(3)含盐量的影响。针对自配盐渍土，分析含盐量对图2水泥土破坏形态(启东4％水泥土)无侧限抗压强度的影响。水泥固化吹填海砂的无侧限抗压强度与含盐量的相关关系如图5所示，水泥含量为5％，干1．2石灰固化土的无侧限抗压强度特性低温建筑技术2013年第11期(总第185期)如图7所示。石灰土龄期7d的强度不足，浸水后出现破坏。石灰土剪切破坏形态各异，有脆性破坏，也有塑性鼓出破坏形态。日鼍(1)龄期的影响。启东石灰固化吹填海砂不同龄期试样浸水前后的无侧限抗压强度随龄期增大而增加，如图8所示。水稳系数随龄期增大而增大。龄期，d一无侧限抗压

6、强度一浸水后的无侧限抗压强度幡{雹}龄期，d+启东，4％水泥土Bd墨一譬口图3水泥固化吹填海砂的无侧限抗压强度和水稳系数图6石灰固化土的无侧限压缩试验曲线一未浸水一浸水一水稳系数图4无侧限抗压强度与水泥含量的关系图7石灰土浸水破坏和剪切破坏形态毫含盐量，％一浸水前+浸水后—c_-水稳系数图5水泥固化吹填海砂的强度与含盐量的关系石灰固化吹填海砂的无侧限压缩试验的应力一应变关龄期，d系曲线如图6所示。从图中看出，随着龄期增加，固化土的图8石灰固化士的强度随龄期的变化规律强度和初始剪切模量增加，固化土的破坏应变减小，固化土表现为脆性增加的趋势。(2)含盐量的影响。不同含盐量的石灰固化土的无

7、石灰固化启东吹填海砂试样浸水破坏和剪切破坏形态(下转第29页)华颖等：煤炭城市人居环境建设的生态对策研究理，如修建堤坝、种树植草以及修建鱼塘等用以进行一项长期的战略任务，最终从根本上改变以破坏土地生态恢复，积极促进城市转型。资源环境为代价的煤炭资源开采现状，从而实现城市(4)积极实施“变害为利、变废为宝”战略。“废经济的顺利转型。水、废气、废渣”是煤炭城市人居环境的主要污染源。要想彻底的改变煤炭城市的生态环境，就需要对这参考文献“三废”进行有效的治理，“变