圆锥滚子轴承保持架紧缩问题改进- .pdf

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1、设备与维修l珊埘i僦●IIIII圆锥滚子轴承保持架紧缩问题改进西北轴承股份有限公司(宁夏银川750021)崔明广刘凡刘志英1．现状分析改进后的轴承紧缩结构的工作过程如下所述，刚开圆锥滚子轴承在装配过程中对保持架进行紧缩是一始滚子与下紧缩模缺13的状态(见图4)没有吻合，这个重要的环节。传统的紧缩方法是将滚子装入保持架后，再将内圈小端面沿滚子母线方向压入，这样就使得滚子、保持架、内圈组成为轴承的内组件，然后将轴承内组件放入下紧缩模内，再将放人轴承内组件的紧缩模放到压力机工作台上，对保持架进行紧缩。完成紧缩后的内组件经常与下紧

2、缩模挤在一起，不‘易脱离，必须用工具敲打或5432者在工作案上撞击下紧缩模的方法使之分开。这种方法不仅存在安全隐患，生产效图2圆锥滚子轴承紧缩装置结构简图率低，而且容易造成保持架1．下紧缩模2正位爪3．轴4．正位气缸变形，生产出来的轴承也容5．限位开关6、7．带轮8．电动机9．油压机89ml0¨．上紧缩模l1．顶料杆12．顶料气缸易出现碰伤、旋转精度降低—图3正位系统结构及其工作过程时轴由正位气缸带动作向下的运动，并由电动机带动作旋转运动，正位爪前部的两片／＼爪先进入轴承内径。当轴继续．下降时，由于弹性薄片变形使f爪带动轴

3、承旋转，这样滚子的l＼位置即与下紧缩模(见图5)～—／的缺13相吻合，此时钮与限位图4需正位轴承内开关相接触，发出轴上升和油组件与下紧缩模压机工作的指令。正位气缸工1．下紧缩模2．保持架作并带动轴上升，正位爪前部3．滚子4．内圈幽呈!箜!塑参磊，工冷加工WWW，metalwork{ng1950．com一。ndMai№胱i丝鱼量丝堡车床尾座的液压改造淄博元和机电工程有限公司(山东255071)韩祥平找出螺母中心，嘲原尾座传动结构简图如图2所示。顺时针转动手轮用80摇臂钻钻9，手轮带动丝杠4旋转并将螺母5向外推出，螺母带出~b

4、20mm孔，再扩孔为4,68mm，最后到CDZ6140上找动套筒2向外滑出，套筒带动钻头向外推进实现钻孔。正后车内孔，车螺纹。逆时针转动手轮，套筒带动钻头向里缩回，当缩回到极(2)直接到CDZ6140上找正后用尾座钻出~b20mm限时，丝杠将会顶出钻头。孔，再扩孑L为da68mm，车内孑L，车螺纹。2．改造方案第一套工艺劳动强度低、效率低，需要多套加工设改造方案简图如图3所示。的两片爪随即与轴承了因手工操作时，使的圆弧状凹槽内径脱离，轴承内组得上、下紧缩模不能件与下紧缩模的正位．同轴心，而造成被紧‘过程结束。同时上紧。缩的

5、轴承组件回转中缩模由油压机带动，．心与轴承回转中心不图6紧缩模与轴承内组件放大图做向下的运动，下紧重合的情况，使轴承1．轴承内组件2．下紧缩模缩模向下压轴承内组图5下紧缩模结构简图容易发生轴承回转不好、噪声大等缺陷，进而缩短了轴件将保持架紧缩。当承的使用寿命。其下降到规定的位置时，限位开关发出指令使油压机向3。改进后效果上动作，同时也发出使顶料杆气缸动作的指令，使顶料杆这种紧缩装置不仅结构简单、操作安全、生产效率上升，将紧缩后的轴承组件顶出下紧缩模，这样就完成了高，而且经过紧缩后的轴承的保持架与内圈的同轴度很保持架的紧缩过

6、程。图6为紧缩模与轴承内组件放大图。高，保持架与滚子的间隙均匀，能够避免因敲打或者撞改进后的结构改变了过去用手将下紧缩模推到上紧击下紧缩模而产生的保持架组件变形等一系列的问题，缩模下方的做法，而是将下紧缩模固定到压力机工作台很好地保证了轴承的旋转精度，提高了产品质量，极大上，这样就从根本上避免了人手推动紧缩模时，由于不程度地延长了轴承的使用寿命。MW小心误碰开关而将手压伤甚至压残的事故，同时也避免(收稿日期：20090904)参磊工冷加工呈!笪!塑_WWW．meta1working7950com