城市交通枢纽的形成与发展.pdf

《城市交通枢纽的形成与发展.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市交通枢纽的形成与发展本期客座主编：周铁征铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师，总建筑师城市交通枢纽是近十年来随着交通行业的快速发展而出现的一个综合性的问题。第二是城市属性。城市交通枢纽本身就是城市的一个新概念，其实从历史的角度看，在此之前的铁路客站、长途客运站、节点，是为城市服务的，也是城市的一部分，作为城市中使用频率最地铁站等，也可以被认为是城市交通枢纽，只不过当时还没有发展到高的公共区域，应具备更高的开放性和更强的公共性。我们需要从城目前的规模和形态。最近一段时期，无论是客运交通的种类和数量，市的角度来考虑其建设，处理好与城市的关系，不能

2、简单地把枢纽当还是城市的规模和发展水平都有了本质的提升，都促使作为城市交通作几个交通场站项目的集合，需要树立通过枢纽为城市解决问题的立节点的城市交通枢纽在服务水平和建设标准上要同步发展，从而使场，满足城市的改造和发展要求。第三是集约化和资源共享。现代综交通的节点作用更加强化，就形成了所谓的现代城市交通枢纽，并得合客运交通枢纽以高效和便捷著称，不同种类的交通形式被紧密地结到了整个社会的共识。高速铁路、公路客运交通、航空等地区之间交合在一起，不仅极大地方便了旅客，同时也实现了土地以及其他各种通形式的升级与发展，伴随着城市快速扩张而带来的大规模新城区的资源

3、的合理配置和有效利用。第四是能够有效地带动地区经济发展。形成以及大量既有旧城区的改造，促使城市交通设施的快速完善和发在当前快速城市化的进程中，大量的旧城改造和新区扩展是不可抑制展，突出表现在地铁的大量修建以及为适应小汽车的迅速普及而形成的需求，而城市交通枢纽则直接成为了带动发展的引擎和动力，大量的城市道路系统的不断升级，这些因素都为现代城市交通枢纽的形成已建成枢纽周边的高强度土地开发都是很好的说明。提供了条件。由此可以看出，城市综合客运交通枢纽的形成有其客观但是值得注意的是，通过短短几年的快速发展，在还没有及时充必然性，是社会发展到目前阶段的必然产物

4、。同时，社会的进步使得分总结和反思的情况下，数量众多的枢纽项目就已经建成使用了。规人们对交通换乘的便利性、舒适性和选择性也有了更高的要求，对于划、建设上许多成功的经验没有及时总结和推广，许多存在的问题也出行的效率也有了更高的期望。此外，高速铁路、航空、高速公路、没有被及时发现和纠正。从目前的情况看，存在着显而易见的一些问城市轨道交通等运输形式都具有快速的特点，在客观上也促使换乘的题：以功能性为主导，缺少综合开发的意识；强调交通的主体作用，节点要更为快捷。以上这些因素都要求城市交通枢纽在形成时就要具忽视与城市的整体融合；追求规划设计理念的先进，而运营管

5、理的水备更高的效率、服务标准和更好的服务能力。平却并不理想；着力塑造引人注目的建筑形象，但缺乏实实在在的人城市交通枢纽目前已经为社会广泛关注，功能优先、以人为本、性化关怀；等等。换乘便捷的优势已得到共识，这些都为今后的发展提供了很好的基城市交通枢纽的规划、建设涉及的领域繁多，专业众多，牵扯不础。基于近年来规划与建设实践的经验，涉及到此领域的专业人员已同行业的管理部门，所面临的困难和需要解决的问题也是多方面的。经形成并确定了工作研究的内容，综合客运交通枢纽的规划设计程序解决目前存在的问题还需要方方面面的人员有统一的认识，并在此基已经形成。同时，大量的枢

6、纽项目已经建成并投入运营使用，从规划础上不断地探索、改进、创新，才能使得城市交通枢纽能够持续健康设计上看，在枢纽的选址、规模的控制、综合交通的引入、核心区的地发展下去。规划布局以及相关的结构工程、建筑设备方面等都已经积累了丰富的经验。另外，我们对城市交通枢纽的特征也有了基本的认识。第一是综合性，表现在多种交通形式的综合上。因为枢纽承载多种交通形式，相应带来投资和建设主体以及运营管理主体的多样性，也会引入不同的规划设计和施工团队，规划设计更会涉及到枢纽中各交通项目建设规划和使用年限的不同步、不同行业的规范和标准差异等一系列