城市地下综合交通枢纽中出租车蓄车场流线设计.pdf

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1、城市地下综合交通枢纽中出租车蓄车场流线设计■林路[摘要]本文以城市新建高铁站和机场配建的区域性交通串联式地下出租车蓄车场的车辆流线就是所有诱导系统的指引通过红、绿色的动态显示屏来引导枢纽普遍采用的地下枢纽中的出租车流线为研究对象，对排队车辆只排列一条路径，车辆间首尾相连，该路车辆进入待蓄车车道。当该车道诱导标识为绿色通地下出租车蓄车场的流线类型进行了梳理，并对适用于地径中任何一辆车的状态都会影响其后的所有车辆。行状态，则驾驶员驾驶车辆进入该车道蓄车，当该下的并联式蓄车流线进行了着重的阐述。旨在通过该研究，“串联式蓄车流线”排队动作简单，每车只要按顺车道诱导标识为红色禁行状态，则

2、驾驶员驾驶车辆为类似项目的流线设计提供借鉴。序路径跟随即可。串联式分为三种形式：顺延式蓄进入下一条蓄车道蓄车。车流线、盘旋式蓄车流线和折返式蓄车流线。蓄车区由若干并列的排队车道组成。每条并列[关键词]交通枢纽地下出租蓄车场串联式蓄车并顺延串联式地下出租车蓄车场，车辆首尾排列，的蓄车道自身则为一条相对较短的串联式蓄车道，联式蓄车车辆排队的队列呈“一”字形。适合于排队车辆少、多排串联蓄车道并排组成整个并联蓄车区。并联蓄即停即走或蓄车场地不受限制、对枢纽环境要求不车道中每股车辆在进入驶出区时也需要引导和管出租车是城市公共交通的一种重要形式，随着高、临时性蓄车的地区。但是，这种不经济的

3、停车理，满蓄车道的车辆先放行，未满蓄车道车辆待蓄，我国高铁的推进建设及廉价航空的普及，居民出行方式不适用于永久出租蓄车场，这就要求蓄车流线直到满蓄后被放行，如此过程在各并联车道间循环。采用飞机和高铁已经常态化，伴随着高铁站和机场形成折返串联式，即“S形”“W形”等。但折返串车型诱导系统的指引通过红、绿色的动态显示屏来基础设施建设的发展，机场和高铁站往往发展为区联式并不能缩短蓄车场度，且在转折处由于车辆转引导车辆进入驶出区。当该车道诱导标识为绿色通域性的交通枢纽，涵盖飞机、铁路、地铁、BRT、旅弯半径要求需要场地条件宽松，且多次的折返增加行状态，则该渠化车道的驾驶员驾驶车辆进入驶

4、出游大巴、公交车、出租车和社会车辆等多种交通形驾驶员疲劳外，车辆不停的停车启动也会增加尾气区，当该车道诱导标识为红色禁行状态，则该渠化式，实现多种交通换乘的自由衔接。其中，重要的的排放。盘旋串联式相对顺延串联式蓄车所需场地车道的驾驶员驾驶车辆进入下一条蓄车道蓄车。并一类交通就是出租车。更加集约，其驶入和驶出流线是否在一个层面上决联式蓄车由于转弯次数少，地下空间中的结构柱不出租车的运营特点是“载客”-“运输”-“放定了盘旋串联是立体盘旋还是复式盘旋。由于地下仅不会对蓄车造成影响，反而成为了车道分渠的天客”-“载客”……这一过程的不断重复，伴随着城枢纽的建设成本高，各类交通功能都尽

5、量同层布置，然分隔带。地下空间的柱网间距基本可以容纳三股市高速发展带来的火车站和机场出现的“大量”和因此，立体盘旋式流线在地下出租蓄车场中并不常车辆并列蓄车，并列的三条车道在蓄车的同时，也“阵歇”人流，出租车在高铁站或机场范围内完成用。复式盘旋驶入和驶出流线在同一个层面上，但可以在本柱跨内车辆突发状况时作为应急车道疏解“放客”和“载客”动作之间，就需要提供一定的为了车辆在顺（逆）时针行驶后转向逆（顺）时针发生意外的车辆，而不会对其他柱跨内分渠排队的空间来动态性地储备数量足够的出租车承担大量阵行驶，须在转向位置设置回车场地。车辆造成影响。歇客源的瞬时疏散，以满足旅客瞬时到达后对出

6、租总体来讲，“串联式流线”蓄车由于车辆排队流驶出区是车辆离开蓄车场后通向上客区的车行车的需求，从而形成了“放客”-“入库”-“排队”线在空间上能够叠加的部分有限，造成车辆排队所通道，在此区域，原本并联蓄列的车辆集中于1～3-“载客”的过程。但是，为了满足如此数量的出租要占用的空间自由松散，不够紧凑，占用面积较大，根车道进入上客区，在此宽度中也可实现并联车辆车完成整个运营流程，需要大量的场地，且该场地不适用于土建投资大、施工难度高、用地精简集约集中后的车辆队列调整或错车。设置在地面会造成土地利用低、环境影响大、尾气的城市高铁及机场的枢纽中的地下蓄车场。上客区可以和蓄车场设置在同一

7、个连续空间排放无法集中处理等问题。由此，为出租车提供动并联式蓄车，车辆通过驶入区进入蓄车区后，内，也可以远离蓄车场设置在方便旅客上客的区域。态储备的空间和在空间的组织流线，是出租蓄车场蓄车区的路径分成多股并列。每股路径上的车辆首上客区相对于驶出区在空间上有所扩大，需要同时有别于传统出租运营的特点和研究的重点。尾相继，但多股路径之间并排行驶，各股车辆依次并置多根车道来满足上客平台排队等待的乘客上出租车蓄车场根据建设的条件可以分为地上和进入上客区，在上客岛处停车上客，然后通过驶出车。在场地条件限