大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf

大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf

ID:52408702

大小:1.42 MB

页数:5页

时间:2020-03-27

大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf_第1页
大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf_第2页
大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf_第3页
大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf_第4页
大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf_第5页
资源描述:

《大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第42卷,第4期公路工程Vol.42,No.42017年8月HighwayEngineeringAug.,2017大气环境作用下不同排水条件铁路道床层水力性能研究周炜(中铁十二局集团第七工程有限公司,湖南长沙410004)[摘要]降雨入渗和温度的变化往往是引发高速铁路路基发生大变形的重大诱因。基于非饱和土的基本理论构建铁路路基考虑降雨入渗和温度引起的饱和度差异的热—水—力(THM)耦合计算模型,通过有限元算法对模型进行了计算得到了不同道碴处理下道床层土体的饱和度差异。结果表明沥青道碴很大程度减小了道床层的饱和度;道床断面处不同位置饱和度存在差异;同时,沥青道碴对减

2、小道床层的变形起到了重要作用;道床层的饱和度也与其渗透系数密切相关。[关键词]温/湿度;铁路道床;水力特性;数值模拟[中图分类号]U4173[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2017)04—0299—05EffectsofDifferentDrainageConditionsonHydromechanicalPerformanceoftheRailwayTrackbedLayersDuetoAtmosphericEnvironmentZHOUWei(The7thEngineeringCo,LtdofChinaRailway12thBureau

3、Group,Changsha,Hunan410004,China)[Abstract]RainfallinfiltrationandtemperaturechangesareoftenmajorincentiveeffectscausedmajorroadbeddeformationofhighspeedrailwayBasedonthebasictheoryofunsaturatedsoil,thethermohydromechanicalcouplingmodelconsideringtheeffectsofsaturationandtemperat

4、urechangeswasestablishedThefiniteelementmethodmodelwasusedtocalculatethesaturationdifferenceofthetrackbedballastsoilunderdifferenttreatmentTheresultsshowthatthebituminousballastsignificantlyreducethesaturationoftrackbedSectionofthetrackbedwasdifferentindifferentlocationssaturation

5、Meantime,thebituminousballastplayedanimportantroleinreducingthedeformationofthetrackbedThesaturationoftrackbedisalsocloselyrelatedtotheirpermeability[Keywords]temperature/humidity;railwaytrackbedlayers;hydromechanicalbahavior;simulation的设计能维持底土层水分在道床整个生命周期分布0前言较为均匀且在一个相对较低的范围内,这对

6、于铁路高速铁路路基在循环荷载作用下,水的存在是轨道长期运营与维护显得至关重要。[1]劣化铁路路基一个非常重要的诱因。即使是道降雨与大气相对湿度和温度的变化相关联,以床层中很小的含水量的增加往往会也会促进一个变水或水汽的形式渗透/蒸发与土体发生交换,并引形缺陷行为的产生。铁路道床层含水量的增加会引发季节性土体湿度的变化,引起轨道基础设施的弹起其吸力减小,在一般情况下,会使得土体承载能塑性变形。铁路轨道材料和底层土壤层的初始状态力和稳定性显著减少。因此,一个合适的排水系统下控制着其力学承载能力和稳定性,而水力条件、[收稿日期]2017-05-16[作者简介]周炜(19

7、83-),男,湖南邵阳人,工程师,主要从事道路桥梁隧道等的施工与管理。300公路工程42卷温度和水分传递由于大气的动作进行控制。水分含度进行调查,根据文献数据得到如图1所示。量尤其是多余的水分变化在交通荷载的耦合作用下,可显著减少铁路轨道使用寿命。最近的研究表明,高速线路路基沉降变形就是在这种耦合作用下[2][3]产生的。匡星基于工程边坡水力侵蚀过程、侵蚀机理和因素影响规律研究,对铁路工程边坡水力侵蚀规律与评价方法进行了系统研究。费月英和[4]杨有海对铁路路基排水设施降雨重现期的确定进行了研究。基于铁路路基的冲刷规律,郭增[5]强在降雨特征、土壤性质、侵蚀模式等方

8、面进图1当

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。