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时间:2020-03-27
《大跨度斜拉桥拉索阻力系数风洞试验研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第40卷第3期四川建筑科学研究2014年6月SichuanBuildingScience大跨度斜拉桥拉索阻力系数风洞试验研究李志国,曾加东,李明水(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031)摘要:通过香港昂船洲大桥拉索风阻系数风洞试验研究,得到了各工况下不同直径及不同的表面形式拉索的阻力系数值,并对大跨度斜拉桥拉索的阻力系数特性进行了研究。结果表明:来流方向从顺桥向往横桥向变化时,阻力系数逐渐增大;来流方向沿纵桥向时,拉索倾角对阻力系数影响较大,风速对其影响较小;阻力系数随表面粗糙度的增加而增大,横桥向时表现更加明显,并且螺旋线表面阻力系数大
2、于压花表面阻力系数;螺旋线表面拉索阻力系数受风速影响较小,压花表面阻力系数随风速的增大而增大;对比试验值与我国现行规范取值,规范取值偏于保守。关键词:大跨度斜拉桥;阻力系数;风洞试验中图分类号:TU399文献标志码:A文章编号:1008—1933(2014)03—001—04Windtunnelinvestigationofcablesdragcoeficientoflong—spancable-stayedbridgeLIZhiguo,ZENGJiadong,LIMingshui(SchoolofCivilEngineering,Southwes
3、tJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)Abstract:BasedonthewindtunneltestofthecablesresistancecoeficientofStonecuttersBridge,thepaperanalyzesthechangelawofdragcoeficientsbyvariousinfluencefactors.Wegettheresuhofcablesresistancecoeficientindifferentworkingcondition,differentdia
4、meteranddifferentsuperficialform.Theinvestigationshowsthatthedragcoefficientscorrespondingtowindalongthebridgelineareusuallylowerinoneorderinquantitythanthosecorespondingtowindperpendiculartothebridgeline.Thewinddirectionangleshaveagreatinfluenceonthedragcoefficientswhenthewin
5、dalongthebridgeline.Forthestaycablesurface,ifthehelicalfilletordimpledpatternisadopted,theroughnessofthesurfacecouldbeincreasedandthustheaerodynamicpropertycouldbeimproved,theroughnessofthesurfacecouldbeincreasedandthustheaerodynamicpropertycouldbeimproved.However,oncetherough
6、nessisimproved,thedragcoeficientswillbeincreasedalotandthevariationisrelativelystable.ThetestresultsareSmallerthanthenationalregulations,itshowthatnationalregulationismoreconservative.Keywords:long—spancable—stayedbridge;dragcoefficient;windtunneltest长江大桥),连引道全长为1596m,全桥采用224条
7、0前言拉索,总重量14000t,最长的达540m,斜拉索的气大跨度斜拉桥拉索易发生风致振动特别是风雨动特性和风阻系数对该桥的设计非常重要。本文对振动,对桥梁结构本身及行车安全造成很大的威胁。其斜拉索风阻系数进行研究。增设气动措施能够有效抑制其风致振动,但却改变1风洞试验了拉索的风阻系数,并有可能增加结构的风荷载。在公路桥梁抗风规范⋯中对横桥向及纵桥向斜拉1.1试验设备及模型索阻力系数做出了定义,同时也有相关文献对斜拉本试验均在41TIX3m的风洞中完成。为保证索风阻系数进行了研究,但其作用机理比较复原型与模型雷诺数及表面粗糙度一致,采用1:1的杂,
8、目前尚未完全清楚。原尺寸模型,模型材料与实际工程相同。整个模型香港昂船洲大桥,是世界第三大跨度的双塔斜由一段长1.8In的
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