大跨重载双肋拱桥设计研究.pdf

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1、第43卷第3期建筑设计建筑技术开发2016年3月ArchitecturalDesignBuildingTechnologyDevelopment大跨重载双肋拱桥设计研究杨忠贤(中国市政工程西南设计研究总院有限公司，成都610081)[摘要]普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥为目前国内少有的上承式大跨重载双肋拱桥，桥梁设计荷载为375t，约为普通公路一级荷载的6．8倍。本文以该桥为研究对象，总结了该桥的构造特点及袍~上上4乙4-，为同类桥梁的设计提供参考。[关键词]双肋拱桥；大跨重载；构造特点[中图分类号]U448．22；TU311．41[文献标志码]

2、A[文章编号]1001—523X(2016)03-0040-02ResearchDesignofLong-spanHeavy-haulArchBridgesWithTwoRibsYangZhong—xian[Abstract]No．2HighwayBridgeinthelinkroadofPuguanggasfieldpurificationplantisalong—spanheavy—haularchbridgewithtworibs．Thedesignloadofthebridgeis375t，whichis6．8timesoftheregular

3、highway—Iload．Inthepaper，thestructuralfeaturesandconstructiontechniquesofthebridgeissummarized，whichcouldbeusedasreferencetoothersimilardesigns．1Keywords]archbridgewithtworibs；long—spanheavy—haul；structuralfeature肋拱桥的主拱圈由两条或多条分离的平行拱圈组成。相过采用合理拱轴线参数及布置，既保证本桥的承载能力，又比于传统的板拱桥，由于拱肋问没有

4、了板的支撑，肋拱桥的有效减小了结构截面尺寸，节约了造价。横向稳定性和整体性不易得到保证，因而必须在拱肋间设置台尾里程G2K0+台尾里程G2K0+横系梁；也恰恰因此，肋拱桥具有更小的自重，恒载内力也比较小，相应的活载内力比重就会增大，截面抗力主要用来承担公路活荷载而不是拱桥自重。正是由于这个优势，使得肋拱桥逐渐取代了板拱桥，在各类拱桥的方案设计中获得了广泛应用1。一般来讲，当桥梁宽度在20m以内时，可以考虑使用双肋拱，当桥梁宽度在20m以上时，如果再使用两根拱肋的话图129公路桥桥型布置示意会使得拱肋中心距过大，从而使得助间横系梁的尺寸增加过多，为了避免

5、这种情况，可采用三肋或多肋拱l3]。1工程概况普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥位于四川1省达州市宣汉县普光镇，为山岭重丘三级公路。该桥孔跨布置为：13m(装配式预应力混凝土简支梁)+50m(上承式肋式箱型拱)+13m(装配式预应力混凝土简支梁)，桥梁全长94．69m，跨图229公路桥实桥图越后巴河改河段。2结构特点2号公路桥主拱采用净跨为50m的钢筋混凝土肋式无铰拱2．1拱肋桥，拱上桥墩间采用8m钢筋混凝土预制空心板，引孔为13m拱肋的截面形式众多，一般有矩形、工字形、箱形和管预应力混凝土预制空心板，拱座采用明挖扩大基础。形等。与其他类型的截面相比

6、，箱形拱肋横向刚度大、抗弯该桥的设计检算荷载为TG300机车+NICOLAS平板挂车，能力强而且构造简单、施工方便、线条清晰美观，是肋拱桥总轴重550t。2号公路大桥的桥型布置如图1所示，实桥情况中最为常见的设计方案。如图2所示，其中拱上桥墩从左往右依次编号为A～F墩，拱箱形助的横截面尺寸需根据受力计算得到，在初步设计外墩台从左往右依次为0号桥台、1号桥墩，2号桥墩，3号桥台。时，一般取拱肋高度为单跨跨径的1／50～1／70，拱肋总宽度一普光气田净化厂厂前路桥工程2号公路桥主桥采用的50m般取为拱肋高度的1．0～2．0倍，然后通过计算逐步确定最终尺上承

7、式肋式箱形拱，为目前国内少有的大跨重载钢筋混凝土上寸]。本桥拱肋采用肋式箱形拱，左右两片拱肋均为单箱单室承式肋式箱形拱桥，该桥设计在多项内容上进行了创新与突破。截面，采用C40混凝土，拱轴系数为1．9，矢跨比为0．24。拱(1)桥梁设计荷载为375t(TG300机车+NICOLAS平板肋箱高1．2m，单箱宽度1．0m，两片拱肋中心距为6m，拱脚处挂车)，约为普通公路一级荷载的6．8倍。设置lm实体段。拱肋截面构造如图3所示。(2)桥梁设计在构造细节、原材料使用、施工工艺等方面考虑了桥梁结构耐久性的要求。(3)桥梁施工充分考虑了对后巴河泄洪的影响、对环境

8、的影响。施工单位开展了以水中墩明挖基础施工、基础大体积混凝土施工、梁肋分层现浇施工等为主要内容